- Главная
- Запчасти
- Двигатель и трансмиссия
- Пыльник ШРУСа MITSUBISHI PAJERO I-II 2.5TD-3.0 86-00 нар.
Изображение иллюстративное: показывает узел, а не упаковку конкретного производителя.
Пыльник ШРУСа MITSUBISHI PAJERO I-II 2.5TD-3.0 86-00 нар.
GSP · 780320
Пыльник ШРУСа MITSUBISHI PAJERO I-II 2.5TD-3.0 86-00 нар.
Артикул 780320 — это пыльник шруса GSP. Применимость из названия: MITSUBISHI PAJERO I-II 2.5TD-3.0 86-00. Цена 460 ₽ на 10.10.2026, у нас на складе 8 шт. Выгрузка склада обновляется раз в сутки, поэтому цену и наличие подтверждаем перед заказом.
Рвётся пыльник, как правило, не от старости, а от механики: камень, задир о защиту, неаккуратный монтаж или пережатый хомут. Диагностируется он проще всего из всей подвески — по разбрызганной смазке на арке, рычаге и внутренней стороне колеса. Тёмная маслянистая полоса по кругу означает, что чехол разошёлся, и время пошло: дальше счёт идёт не на годы, а на несколько тысяч километров.
Наружный и внутренний пыльники не взаимозаменяемы: у них разный диаметр посадочных поясков, разная длина и разное число складок. В названии позиции это обычно и написано, а при подборе по VIN ошибиться сложно. Если старый чехол уже снят, самое надёжное — сверить оба диаметра и длину в сложенном виде, потому что похожие по виду чехлы легко перепутать.
Что известно о позиции
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель | GSP |
| Артикул | 780320 |
| Узел | Пыльник ШРУСа |
| Расположение | наружный |
| Наличие | осталось 8 штук |
Ставится на
MITSUBISHI PAJERO I-II 2.5TD-3.0 86-00.
Список из названия позиции в прайсе. Точную версию узла сверяем по VIN перед заказом.
Когда меняют и на что смотреть
Правило осмотра: пыльники смотрят на каждом плановом обслуживании, когда машина всё равно на подъёмнике, и обязательно после любого ремонта подвески и рулевого — туда часто задевают ключом или съёмником. Второй традиционный момент — после езды по глубокой колее, по стройке и по грунтовке с крупным щебнем, где чехол режет камнями буквально за одну поездку.
Куда идти дальше
Весь раздел «Двигатель и трансмиссия»
Что ещё есть в этой группе — с ценами и наличием.
ПодробнееВсе пыльник шруса в наличии
Поиск по названию: увидите все позиции этого узла.
ПодробнееПодбор по VIN
Пришлите номер — сверим деталь с вашей машиной до заказа.
ПодробнееПодбор по автомобилю
Выберите модель и посмотрите, что есть по ней.
ПодробнееНаличие и аналоги
Цена указана за комплект, а не за штуку.
То же самое от других производителей
| Производитель | Номер | Цена | Наличие |
|---|---|---|---|
| KAVO PARTS | CVB5514 | 340 ₽ | в наличии |
| NSP | NSP0196243578 | 460 ₽ | в наличии |
| GSP | 780308 | 470 ₽ | в наличии |
| GSP | 781034 | 600 ₽ | в наличии |
| TRIALLI | FG6516 | 740 ₽ | в наличии |
| FEBEST | BTUN | 890 ₽ | в наличии |
| GSP | 781482 | 940 ₽ | в наличии |
| JIKIU | CD28016 | 1 080 ₽ | в наличии |
| JIKIU | CD00003 | 1 200 ₽ | в наличии |
| SKF | VKJP01001 | 1 240 ₽ | в наличии |
Это взаимозаменяемые позиции: подходят на те же машины. Разница в цене — это разница в производителе, а не в том, встанет деталь или нет. Сомневаетесь — пришлите VIN, сверим.
Вопросы по этой позиции
Цена окончательная?
Это наша цена на 10.10.2026 с уже включённой наценкой — при оформлении сверху ничего не добавляется. Склад поставщика живой, поэтому цену и наличие мы подтверждаем перед заказом.
На какие машины ставится?
В прайсе у этой позиции указано: MITSUBISHI PAJERO I-II 2.5TD-3.0 86-00. Список из названия, и он не всегда полный — точную версию узла мы сверяем по вашему VIN перед заказом, это бесплатно.
Что если деталь не подойдёт?
Пришлите VIN до оформления — сверим по нему и скажем, тот ли это артикул. Если ошибка окажется нашей, решаем вопрос за свой счёт.
Можно ли ездить с порванным пыльником ШРУСа?
Нежелательно даже недолго. Смазка вылетает за несколько десятков километров, а внутрь попадают вода и песок — дальше шарнир изнашивается уже абразивом. Порванный сегодня чехол через месяц обычно означает замену всего привода.
Обязательно ли менять ШРУС вместе с пыльником?
Нет, если шарнир не успел получить абразив. Проверка простая: нет хруста при повороте, нет ощутимого люфта — значит, достаточно промыть, заложить новую смазку и поставить чехол. Хруст в повороте означает, что пыльник уже опоздал.
Что такое разрезной пыльник и стоит ли его брать?
Это чехол с продольным швом, который склеивают прямо на машине, не снимая привод. Работа выходит быстрее, но шов остаётся слабым местом. Как временное решение в дороге — нормально, как плановая замена — лучше обычный целый пыльник.
Обсудим вашу задачу
Оставьте телефон — перезвоним, разберём случай и назовём сроки. Без навязывания.