Изображение иллюстративное: показывает узел, а не упаковку конкретного производителя.
Генератор MERCEDES-BENZ C200 2.2 CDI 202 1998-2001 2151CCM OM611.960
KRAUF · ALB1489DD
Генератор MERCEDES-BENZ C200 2.2 CDI 202 1998-2001 2151CCM OM611.960
Артикул ALB1489DD — это генератор KRAUF. Применимость из названия: MERCEDES-BENZ C200 2.2 CDI 202 1998-2001 2151CCM OM611.960. Цена 18 120 ₽ на 17.10.2026, у нас на складе 1 шт. Выгрузка склада обновляется раз в сутки, поэтому цену и наличие подтверждаем перед заказом.
Ток рождается там, где вращающееся магнитное поле пересекает неподвижные витки: ротор с обмоткой возбуждения крутится внутри статора и наводит в его трёх обмотках переменное напряжение. Крутит его ремень от коленвала, причём шкив генератора меньше коленчатого, и на холостых агрегат уже вращается в два-три раза быстрее мотора. Отсюда и нагрев: заметная доля снятой с ремня мощности остаётся в обмотках и диодах теплом, и его уносит крыльчатка на валу.
У части моторов на генераторе стоит обгонная муфта, а не глухой шкив: она гасит рывки коленвала, и без неё приводной ремень живёт заметно меньше. Заменить генератор с муфтой на такой же, но с простым шкивом, обычно нельзя — привод рассчитан вместе с ней, и ремень начнёт бить и свистеть на сбросе газа. Тип шкива в названии позиции пишут не всегда, так что смотрят на старый агрегат: обгонная муфта от руки проворачивается в одну сторону и стопорится в другую, глухой шкив не вращается вовсе.
Что известно о позиции
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель | KRAUF |
| Артикул | ALB1489DD |
| Узел | Генератор |
| Объём двигателя, л | 2.2 |
| Наличие | осталось 1 штука |
Ставится на
MERCEDES-BENZ C200 2.2 CDI 202 1998-2001 2151CCM OM611.960.
Список из названия позиции в прайсе. Точную версию узла сверяем по VIN перед заказом.
Когда меняют и на что смотреть
Гул и скрежет, меняющиеся с оборотами, — это подшипники, и с ними не тянут. Разбитый подшипник перекашивает ротор, тот начинает задевать статор, и вместо недорогой переборки разговор переходит к замене агрегата целиком. По той же причине не стоит ездить с визжащим ремнём: проскальзывающий ремень греет шкив и подшипник, а заодно недокручивает генератор, и тот не выдаёт положенный ток даже будучи исправным.
Куда идти дальше
Весь раздел «Электрика»
Что ещё есть в этой группе — с ценами и наличием.
ПодробнееВсе генератор в наличии
Поиск по названию: увидите все позиции этого узла.
ПодробнееПодбор по VIN
Пришлите номер — сверим деталь с вашей машиной до заказа.
ПодробнееПодбор по автомобилю
Выберите модель и посмотрите, что есть по ней.
ПодробнееНаличие и аналоги
То же самое от других производителей
| Производитель | Номер | Цена | Наличие |
|---|---|---|---|
| A.B.A | YT750050 | 1 400 ₽ | в наличии |
| Japan parts | RA907 | 1 430 ₽ | в наличии |
| Miles | AG04013 | 1 640 ₽ | в наличии |
| KRAUF | APB2624DE | 1 820 ₽ | в наличии |
| KRAUF | APB2624NT | 2 010 ₽ | в наличии |
| KRAUF | APB0292DD | 2 150 ₽ | в наличии |
| Master Kit | 77ASC602 | 2 340 ₽ | в наличии |
| ERA | ZN5395 | 2 710 ₽ | в наличии |
| BSG | BSG60615016 | 3 180 ₽ | в наличии |
| ZAUFER | 325N10019Z | 3 500 ₽ | в наличии |
Это взаимозаменяемые позиции: подходят на те же машины. Разница в цене — это разница в производителе, а не в том, встанет деталь или нет. Сомневаетесь — пришлите VIN, сверим.
Вопросы по этой позиции
Цена окончательная?
Это наша цена на 17.10.2026 с уже включённой наценкой — при оформлении сверху ничего не добавляется. Склад поставщика живой, поэтому цену и наличие мы подтверждаем перед заказом.
На какие машины ставится?
В прайсе у этой позиции указано: MERCEDES-BENZ C200 2.2 CDI 202 1998-2001 2151CCM OM611.960. Список из названия, и он не всегда полный — точную версию узла мы сверяем по вашему VIN перед заказом, это бесплатно.
Что если деталь не подойдёт?
Пришлите VIN до оформления — сверим по нему и скажем, тот ли это артикул. Если ошибка окажется нашей, решаем вопрос за свой счёт.
Сколько можно проехать с горящей лампой аккумулятора?
Ровно столько, на сколько хватит заряда батареи: при неработающем генераторе машина питается от аккумулятора и глохнет, когда напряжение упадёт. На полностью заряженной батарее это обычно десятки минут, ночью с фарами и печкой — меньше. В дальнюю дорогу так выезжать не стоит, а по возможности лучше выключить всё лишнее.
Менять генератор целиком или ремонтировать?
Зависит от того, что вышло из строя. Щётки, регулятор напряжения, диодный мост и подшипники меняются отдельно, и это обычный ремонт с понятной ценой. Если пробит статор, изношен ротор или разбито посадочное место подшипника в крышке — честнее ставить агрегат: перебирать такой узел значит вернуться к нему через сезон.
Можно ли поставить генератор помощнее?
Иногда можно — если для этой же машины существовала заводская версия с большим током: у неё совпадут кронштейны, шкив и разъём. Но проводка и предохранители рассчитаны на штатный ток, поэтому «любой помощнее» не подходит. Сначала выясняют, шёл ли такой генератор на эту машину с завода.
Обсудим вашу задачу
Оставьте телефон — перезвоним, разберём случай и назовём сроки. Без навязывания.