Изображение иллюстративное: показывает узел, а не упаковку конкретного производителя.
Труба гофрированная универсальная 55X280 InnerBraid
EDEX · 55280
Труба гофрированная универсальная 55X280 InnerBraid
Артикул 55280 — это гофра глушителя EDEX. Применимость в прайсе не расписана — пришлите VIN, сверим по вашей машине. Цена 1 070 ₽ на 10.10.2026, у нас на складе 1 шт. Выгрузка склада обновляется раз в сутки, поэтому цену и наличие подтверждаем перед заказом.
Рвётся гофра обычно не от старости, а от чужой неисправности. Изношенные подушки двигателя дают ему лишний ход, и вставка складывается сильнее, чем рассчитана; свой вклад вносят удары о лежачих полицейских и разбитая опора коробки. Поэтому замена гофры без осмотра подушек — это установка расходника на короткий срок, а не ремонт. На машине с аккуратно закреплённым мотором вставка живёт годами.
Три параметра решают всё: внутренний диаметр, длина и конструкция. Первые два поставщик пишет прямо в названии — 45x150, 50x230, 60x200, где первое число диаметр, второе длина. Диаметр берут по трубе, а вырезать стараются участок чуть короче вставки, чтобы края сошлись встык без натяга. Брать вставку заметно длиннее смысла нет: лишняя длина только добавит ей работы на кочках. У позиций с фланцами в скобках стоит общая длина — она больше длины самого сильфона.
Что известно о позиции
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производитель | EDEX |
| Артикул | 55280 |
| Узел | Гофра глушителя |
| Наличие | осталось 1 штука |
Когда меняют и на что смотреть
Второй повод — запах выхлопа в салоне и на холостых при открытом окне. Разрыв приходится на начало тракта, под моторным щитом, и часть газов оттуда затягивает в вентиляцию. Это уже не про шум, и откладывать такой ремонт не стоит. Возможна и сопутствующая беда: если разрыв оказался выше по потоку от кислородного датчика, подсос воздуха сбивает его показания и на щитке загорается «чек». Где датчик стоит относительно гофры, на разных машинах по-разному — смотрят по месту.
Номер 55280 у других производителей
Совпадает только номер: это другие детали других брендов, у каждой своя карточка. Проверьте бренд перед заказом.
- Труба гофрированная универсальная 55x280 InnerBraid, AISI 304 — TIXONA, 1 560 ₽
- Труба гофрированная универсальная 55X280 InnerBraid — TRANSMASTER, 1 100 ₽
Наличие и аналоги
То же самое от других производителей
| Производитель | Номер | Цена | Наличие |
|---|---|---|---|
| Miles | HBFC545X280 | 890 ₽ | в наличии |
| TIXONA | P55280 | 980 ₽ | в наличии |
| AMD | AMD55280 | 990 ₽ | в наличии |
| AMD | AMD55X280 | 990 ₽ | в наличии |
| TRANSMASTER | 55280 | 1 100 ₽ | в наличии |
| KORTEX | KES5003 | 1 150 ₽ | в наличии |
| TRIALLI | FT55280 | 1 250 ₽ | в наличии |
| EDEX | 55280I | 1 330 ₽ | в наличии |
| Transmaster Universal | 55280I | 1 350 ₽ | в наличии |
| TRIALLI | FTI55280 | 1 470 ₽ | в наличии |
Это взаимозаменяемые позиции: подходят на те же машины. Разница в цене — это разница в производителе, а не в том, встанет деталь или нет. Сомневаетесь — пришлите VIN, сверим.
Вопросы по этой позиции
Цена окончательная?
Это наша цена на 10.10.2026 с уже включённой наценкой — при оформлении сверху ничего не добавляется. Склад поставщика живой, поэтому цену и наличие мы подтверждаем перед заказом.
Что если деталь не подойдёт?
Пришлите VIN до оформления — сверим по нему и скажем, тот ли это артикул. Если ошибка окажется нашей, решаем вопрос за свой счёт.
Можно ли ездить с порванной гофрой?
Ехать машина будет, но громко, и часть выхлопа пойдёт под днище, а оттуда в салон — особенно на холостых и в пробке. Кроме того, движение мотора теперь принимает на себя приёмная труба, и следом трескается она или фланец катализатора. Чем дольше тянуть, тем дороже выйдет ремонт.
Гофру варят или ставят на хомутах?
Штатный способ — сварка. Хомут на горячей трубе под постоянной вибрацией долго не держит и пропускает газы по стыку. Хомутами иногда пользуются как временной мерой, чтобы доехать до сервиса, но постоянным решением это не бывает.
Почему новая гофра порвалась меньше чем за год?
Чаще всего причина не в ней. Изношенные подушки двигателя или опора коробки дают мотору лишний ход, и вставка работает на амплитуде, на которую не рассчитана. Второй типичный вариант — взяли самую короткую и самую тонкую однослойную, потому что она была дешевле.
Обсудим вашу задачу
Оставьте телефон — перезвоним, разберём случай и назовём сроки. Без навязывания.