Шланг топливный d3x7мм бухта 25м (цена за 1 метр) резиновый без армирования METALCAUCHO 00470

В бухтах шланг продают метрами и режут по нужной длине. Внутреннее армирование делает шланг устойчивым к давлению и не даёт ему сжиматься при повороте, а наружное — защищает от трения. Шланг для карбюратора рассчитан на небольшое давление, а для впрыска нужен более прочный, потому что давление в магистрали выше. Шланги в бухте режут острым ножом строго поперёк, без заусенцев, потому что неровный срез плохо садится на штуцер и может подтекать даже с хомутом.

Шланг меняют, когда он потрескался, затвердел, набух от топлива или отслоился изнутри. Видимые трещины, запах бензина, потёки у хомутов и падение давления — признаки износа. Течь топлива опасна пожаром, поэтому откладывать замену нельзя.

Подбирайте по давлению и типу топлива: для карбюраторного мотора, для впрыска и для дизеля подходят разные шланги. Внутренний диаметр должен совпадать с штуцером, иначе соединение подтекает, а слишком тугая посадка рвёт шланг. Для впрыска нужны шланги с армированием и маркировкой допустимого давления.

Нужно ли ставить хомуты на топливный шланг? Да, в большинстве случаев. Хомуты удерживают шланг на штуцере под давлением. Для впрыска используют специальные хомуты с широкой лентой, которые не режут шланг. Затягивают аккуратно: пережатая стенка трескается, а недотянутая течёт.

Что если позиции не окажется. Такое бывает: выгрузка ночная, а день длинный. Тогда мы предлагаем тот же узел у другого производителя и показываем разницу в цене и сроке — решение остаётся за вами.

Если позиция не подойдёт. Не ставившуюся деталь с сохранённой упаковкой принимаем обратно в течение двух недель, установленную — уже нет: следы монтажа видны, и поставщик такую не примет. Поэтому мы и просим прислать VIN до заказа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.