Болт гбц Nissan 110567Y00A

Болты ГБЦ прижимают головку блока к самому блоку цилиндров через прокладку. Именно они держат давление сгорания, которое пытается оторвать головку, и обеспечивают герметичность газового стыка и каналов с маслом и охлаждающей жидкостью. Это длинные болты высокой прочности с точно заданным усилием затяжки. Болт должен выдерживать огромное усилие и при этом не лопнуть от вибрации и нагрева, поэтому делается из легированной стали с точной термообработкой и защитным фосфатным покрытием.

Повод проверить стык и крепёж: белый дым, попадание охлаждающей жидкости в масло, выброс антифриза из бачка, масло в расширительном бачке. Болты с признаками коррозии, потёртой резьбой, трещинами или заметным удлинением выбраковывают. Резьбу в блоке нужно очистить перед установкой новых. Также измеряют длину старых болтов штангенциркулем: если они вытянулись больше допуска, их выбраковывают, и даже при нормальном виде повторно ставить такой крепёж нельзя.

Берите болты, соответствующие классу прочности и покрытию оригинала, и не ставьте обычные болты вместо растяжных. Затягивайте только по схеме и моментам из руководства по ремонту, с доворотом на угол. Резьбу обычно смазывают маслом по инструкции, но не герметиком. Не используйте на резьбе густую смазку и герметик, если это не указано: они меняют трение и дают неверное усилие затяжки, а значит, прокладка прижмётся неравномерно.

Можно ли использовать болты ГБЦ повторно? Если это растяжные болты, то нет: они вытягиваются при затяжке, и повторно создают меньшее усилие, а при недостаточном натяге прокладка пробивается. Многие производители прямо указывают, что болты одноразовые. Лучше поставить новый комплект.

Про производителя этой позиции. Nissan в этом разделе представлен 747 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция — самая дорогая в своём ряду: однотипные стоят дешевле. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про наличие и срок. Склад обновляется раз в сутки, и у двух третей прайса остаток небольшой: позиция с одной штукой может уйти за день. Поэтому наличие мы подтверждаем ещё раз перед оформлением, а не отправляем заказ вслепую.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.