Комплект болтов головки цилиндра Victor Reinz 143238702

Повторно затянуть такой болт с прежним усилием уже не получится: он вытянулся, и его прижим при новой затяжке непредсказуем. Поэтому в прайсе болты головки идут именно комплектом: на один мотор — от восьми до двадцати штук и более, с разной длиной, если в головке есть болты разных посадок. Диаметр, шаг резьбы, длина под головкой и тип привода (шестигранник, TORX, внутренний многогранник) строго привязаны к двигателю. Вместе с ними иногда кладут шайбы, а иногда продают их отдельно.

Новый комплект ставят при каждой замене прокладки головки блока. Это не хитрость продавца, а требование производителя большинства двигателей: болты вытянулись при первой затяжке. Их же меняют, если при снятии головки заметили вытянутую шейку, повреждённую резьбу, следы коррозии или трещины под головкой. Использовать старые болты на новой прокладке — частая причина повторного пробоя. Косвенные признаки проблем с креплением головки: белый дым и сладкий запах, уходящий антифриз без видимых потёков, масло в расширительном бачке или, наоборот, пузыри газа в бачке при работе.

Подбор делается по двигателю, а не по машине: у одной модели в линейке бывает три-четыре мотора, и болты у них различаются длиной и резьбой. Нужны код двигателя из шильдика или VIN. Под один и тот же объём в разные годы могли ставить обновлённую головку с другими болтами, поэтому год выпуска сам по себе ничего не гарантирует. Обращают внимание на привод головки болта. TORX, внутренний шестигранник и «двенадцатигранник» требуют специальных головок и бит, и обычным ключом такие болты не берутся.

Что будет, если поставить старые болты на новую прокладку? Прижим получится недостаточным или неравномерным. Прокладка может начать пропускать газы или антифриз уже через несколько сотен километров, а головка при этом может повредиться. Попытка обойтись старыми болтами обычно оборачивается повторной разборкой мотора.

Почему мы не дописываем описания. Всё, что здесь есть, пришло из прайса или посчитано по нему. Сочинять характеристики, которых нет в данных, значит обещать то, за что потом нечем отвечать, — поэтому страница говорит ровно столько, сколько известно.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.