Колодки дисковые задн.с антискр.пласт.!\Opel Monterey/Frontera,Grea Stellox 1637000BSX

Дисковые колодки — комплект из четырёх колодок на ось: по две на каждый тормозной механизм. Они работают в паре с тормозным диском: суппорт прижимает накладки с двух сторон к вращающемуся диску, трение замедляет колесо. Дисковый тормоз лучше охлаждается и стабильнее срабатывает, чем барабанный, поэтому на передней оси он стоит почти всегда, а на задней — на большинстве современных машин. Задние дисковые колодки работают с меньшей нагрузкой, чем передние, и изнашиваются медленнее.

Меняют комплектом на ось и сразу чистят направляющие, смазывают их специальной смазкой, проверяют пыльники поршней и толщину диска. Если на диске глубокие борозды или бортик, ставят новые диски. На задней оси с электроприводом стояночного тормоза колодки заменяют только после перевода суппорта в сервисный режим. Важно не оставлять колодки до звука металла: износ диска из-за стёртой накладки обходится гораздо дороже замены колодок вовремя.

В комплект стоит убедиться, что входят шайбы и пружины, и что колодки соответствуют диаметру диска по высоте накладки. Материал выбирают штатный по типу; смешивать колодки разных серий на одной оси нельзя. Колодки на задней оси подбирают отдельно от передних, они не взаимозаменяемы. Колодки на заднюю ось часто подбирают с учётом стояночного тормоза: если он встроен в суппорт, комплектация отличается.

Сколько колодок в комплекте дисковых колодок? Обычно четыре — по две на каждое колесо оси. Комплект рассчитан на всю ось, и менять его нужно целиком, чтобы тормозное усилие слева и справа было одинаковым и машину не уводило. Комплект на ось включает по две колодки на каждый суппорт.

По названию позиции она заявлена на Opel Monterey, Frontera,Grea. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про производителя этой позиции. Stellox в этом разделе представлен 1 334 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что делать, если ждать не хочется. Скажите — посмотрим тот же узел у других производителей: обычно есть вариант со сроком в день-два. Разницу в цене и в том, чем позиции отличаются, назовём до того, как вы решите.

Про возврат коротко. Деталь исправна, но не подошла — принимаем обратно, если она не была в употреблении. Пришёл заводской брак — разбираемся с поставщиком. Ошиблись с подбором мы — пересылка за наш счёт.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 51 процентов однотипных, и дороже, чем 48. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.