Шланг тормозной, зад прав/лев Febi 170193

На этой странице — позиция 170193 производителя Febi по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 669 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Концы у шланга не менее ответственны, чем его тело. На одном конце обычно резьбовой наконечник под жёсткую трубку с фиксатором в кронштейне кузова, на другом — банджо-соединение с полым болтом и двумя медными шайбами, притянутое к суппорту. Шайбы одноразовые: при затяжке они сминаются и заполняют неровности, а повторно уже не уплотняют. Ставить старые шайбы повторно — самая частая причина подтекания после ремонта.

Разумно совмещать эту работу с плановой сменой жидкости: контур в любом случае придётся освобождать и заполнять заново, а набравшая за годы воду жидкость подлежит полной замене. Обратный порядок обходится дороже: свежую придётся спускать уже через месяц, а удаление воздуха повторять заново. Заодно уходит вопрос, чем доливать: система наполняется жидкостью одного класса целиком.

Шланги в металлической оплётке меньше расширяются и дают более чёткую педаль, их любят на машинах, которые ездят по трекам. Минус у них тоже есть: внешняя оболочка скрывает повреждения, и осмотреть такой шланг сложнее. Для обычной городской езды честный резиновый шланг нужного размера работает ровно так, как задумано заводом, и ничего доплачивать не нужно.

Обязательно ли прокачивать тормоза после замены шланга? Да. Контур вскрывался, и воздух внутри есть обязательно. Пока его не удалили, педаль будет проваливаться, а тормозной путь расти. Прокачку делают по схеме производителя, а не в произвольном порядке.

Про то, чего здесь нет. Фотографии именно этой детали именно этого производителя у нас нет — на странице кадр узла с пометкой «изображение иллюстративное». Рисовать чужую упаковку или ставить снимок другого бренда мы не будем: это подделка товара, а не оформление карточки.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Про производителя этой позиции. Febi в этом разделе представлен 110 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 11 процентов однотипных, и дороже, чем 89. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.