Поршень 0.25 с кольцами с масл. галереей Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi D4EB-F/D4EB-G d87.0+0.25 (23410-27943) United Motors 17PC978025

Поршень двигается внутри цилиндра, воспринимает давление сгорающей смеси и передаёт его через палец и шатун на коленвал. 50, имеет диаметр больше стандартного ровно на указанное значение. Его ставят в цилиндры, которые предварительно расточили до того же размера, чтобы убрать износ стенок. 50 означает увеличение диаметра на пять десятых миллиметра. Вместе с поршнем в комплект входят поршневые кольца: два компрессионных, которые держат компрессию, и маслосъёмное, которое снимает излишки масла со стенки цилиндра.

Недопустимо ставить один ремонтный поршень в один цилиндр: растачивают и ставят весь комплект, чтобы массы и размеры были одинаковыми. После сборки двигатель нужно обкатывать: не давать высоких оборотов и нагрузки несколько сотен километров и менять масло после обкатки. Нарушение обкатки превращает дорогой ремонт в повторный. До разборки двигателя желательно проверить причину износа: пыль через воздушный фильтр или нехватка масла разрушат новые поршни так же, как старые.

Поршни продаются с кольцами и иногда с пальцами и стопорами. Обратите внимание на направление установки: стрелка или метка на днище показывает сторону к ремню ГРМ. Перед сборкой проверяют замки колец в канавках. Комплект на цилиндр должен быть подобран по весу, чтобы двигатель не получил вибрацию. Кольца для ремонтного размера всегда идут под тот же диаметр, поэтому не используйте кольца стандартного размера с ремонтным поршнем и наоборот.

Что значит поршень 0.50? Это поршень ремонтного размера, диаметр которого на 0,5 мм больше стандартного. Его ставят в цилиндры, расточенные под этот размер, чтобы убрать износ стенок. Использовать его без расточки нельзя. Диаметр стандартного поршня указан в документации двигателя.

По названию позиции она заявлена на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi D4EB-F/D4EB-G d87.0+0.25. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Что снимает риск возврата. Сверка артикула по VIN перед заказом: она бесплатная и занимает минуты, а возврат отнимает дни. Если деталь уже снята, пришлите фотографию маркировки — по ней видно то, чего нет в названии позиции.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.