Пробка сливная масляного картера FEBEST 2799XC90

На этой странице — позиция 2799XC90 производителя FEBEST по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Чаще всего это болт с шестигранной головкой или внутренним шестигранником, иногда с магнитным наконечником, который собирает металлическую стружку из масла. Герметичность даёт уплотнительная шайба: медная, алюминиевая или резиновая. Некоторые пробки имеют конический поясок вместо шайбы. На алюминиевых поддонах резьба мягкая, и её легко сорвать, поэтому пробка ввинчивается с контролируемым моментом, а не изо всех сил.

Пробку меняют, когда на ней сорвана резьба, головка закруглена и ключ проскальзывает, шайба расплющена, а из-под головки появляется масло. Если после замены масла под машиной остаются капли, виновата чаще всего шайба. Иногда пробку подтекает из-за того, что она недотянута или перетянута, и тогда меняют ещё и шайбу. Признак — масляное пятно на защите и на асфальте после стоянки. В первую очередь осматривают шайбу и состояние резьбы.

Размер и шаг резьбы — самое главное: пробки бывают M12×1,5, M14×1,5, M16×1,5 и другие, причём у разных моторов одной марки значения различаются. Кроме резьбы, различаются длина, размер головки под ключ и тип уплотнения. Подбирайте по модели и двигателю, а лучше сверять с размерами старой пробки. Неверная пробка может не закрутиться или не герметизировать поддон. Лучше иметь образец и сравнить длину резьбы и размер ключа.

Как правильно затягивать пробку поддона? С моментом, который указан для двигателя, динамометрическим ключом. Слишком слабая затяжка даёт течь, а слишком сильная срывает резьбу в поддоне, особенно алюминиевом, и тогда придётся менять сам поддон.

Как оформить заказ по этой позиции. Кнопка «В корзину» складывает её в список, «Заказать» открывает короткую форму на одну деталь. Платить сразу не нужно: сначала менеджер проверяет, есть ли позиция на складе сегодня и не изменилась ли цена со вчерашней выгрузки, потом называет итог и способ получения.

Откуда берутся эти данные. Название, производитель, номер, цена и остаток приходят из ночной выгрузки прайса поставщиков — мы их не редактируем и не дополняем «от себя». Применимость в названии пишет поставщик, и это ориентир, а не каталог производителя.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.