Пружины прижимные дисковых колодок к-т CITROEN SAXO,PEUGEOT 106 I,PEUGEOT 106 II JP GROUP 3164003210

В суппорте дисковые колодки не лежат свободно: их удерживают прижимные пружины и скобы. Это тонкие пластины из пружинной стали, которые прижимают колодки к направляющим и не дают им греметь и болтаться, когда педаль не нажата. Они же помогают колодке вернуться в исходное положение после отпускания тормоза. Комплект «к-т» обычно содержит несколько пружин разной формы: плоские прижимные пластины, антискрипные скобы, фиксаторы и иногда крепёжные штифты.

Обязательно чистят посадочные места колодок в суппорте от ржавчины и грязи, иначе новая пружина сядет неплотно. Контакты пружин с колодкой и направляющей можно смазывать тонким слоем тормозной смазки, но фрикционный слой колодки и диск должны оставаться сухими. Сломанные или потерявшие форму пружины никогда не ставят обратно. Сильно проржавевшие пружины ломаются при демонтаже, поэтому осторожно вынимайте их отвёрткой и фиксируйте положение для правильной сборки.

В хорошем комплекте все пластины с ровным покрытием, без заусенцев, края не режут. Проверьте, что положения совпадают по числу пружин и штифтов. Если вы меняете колодки другого производителя, смотрите, чтобы пружины подходили к толщине опорной пластины новой колодки, иначе она будет сидеть с перекосом. Проверьте материал: хорошие пружины имеют антикоррозионное покрытие, а без него через сезон тормозная пыль и влага превращают их в ржавые пластины.

Для чего нужны прижимные пружины дисковых колодок? Они прижимают колодки к направляющим суппорта, не давая им греметь и болтаться, и помогают колодкам отходить от диска после торможения. Без пружин колодки гремят и изнашиваются неравномерно. Это небольшие детали, но от них зависит тишина работы тормозов.

По названию позиции она заявлена на CITROEN SAXO,PEUGEOT 106 I,PEUGEOT 106 II. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 87 процентов однотипных, и дороже, чем 12. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про возврат коротко. Деталь исправна, но не подошла — принимаем обратно, если она не была в употреблении. Пришёл заводской брак — разбираемся с поставщиком. Ошиблись с подбором мы — пересылка за наш счёт.

Про производителя этой позиции. JP GROUP в этом разделе представлен 389 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Сколько ждать. То, что лежит на складе, уезжает в день обращения или на следующий. Позиция под заказ — это срок поставщика, и мы называем его до оплаты: так видно, ждать или брать альтернативу, которая есть сейчас.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.