Масло трансмиссионное желтое ATF M-1375.4 1л Febi 34608

На этой странице — позиция 34608 производителя Febi по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 52 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Шкала вязкости здесь своя и с моторной не совпадает: 75W-90 по текучести примерно соответствует моторному 10W-40, хотя цифры выглядят вдвое крупнее. Путаница обычная, и именно из-за неё в коробку иногда попадает не то. Вторая часть маркировки — класс по нагрузочной способности, он говорит, для какого типа зацепления состав рассчитан. Ориентироваться на привычные моторные цифры в этом случае нельзя вообще.

Есть моменты, когда обслуживание напрашивается само: снятая ради сцепления коробка, ремонт редуктора, замена сальника полуоси, переборка раздатки. Агрегат всё равно вскрыт и опорожнён, и заливать обратно отработавшее незачем. То же относится к покупке машины с неизвестной историей — это разумная точка отсчёта для собственного графика. Дальше график ведут от этой даты, а не от неизвестного прошлого машины.

Ключевое — класс API GL и вязкость по SAE, а для коробок с синхронизаторами ещё и допуск производителя: слишком активные присадки GL-5 разъедают бронзу синхронизаторов.

Можно ли залить в коробку моторное масло? Нет. У него нет противозадирных присадок нужного уровня, и зубья изнашиваются в разы быстрее.

Про производителя этой позиции. Febi в этом разделе представлен 7 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что если позиции не окажется. Такое бывает: выгрузка ночная, а день длинный. Тогда мы предлагаем тот же узел у другого производителя и показываем разницу в цене и сроке — решение остаётся за вами.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 96 процентов однотипных, и дороже, чем 4. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.