Колодки тормозные дисковые керамические, перед NGN 3502113

На этой странице — позиция 3502113 производителя NGN по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 15 295 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Тормоз — это машина по превращению скорости в тепло, и вся работа идёт на пятне контакта накладки с диском. В спокойном городском режиме накладка держится около сотни градусов, на длинном спуске или серии оттормаживаний со скорости уходит за триста. Фрикционная смесь рассчитана на свой диапазон: ниже него она берёт вяло, выше — начинает газить и терять хватку. Отсюда и разные составы под разные условия езды.

По времени работа на одной оси — это снятые колёса, разобранные механизмы и обычно около часа, если ничего не прикипело. Поршень перед установкой утапливают обратно в цилиндр, и здесь есть тонкость: на задних суппортах со встроенным стояночным тормозом он не вдавливается, а вворачивается специальным ключом, а на машинах с электроприводом ручника сначала включают сервисный режим. Продавленный струбциной механизм после этого не восстановить.

Комплектность: в упаковке обычно четыре колодки на одну ось, иногда с датчиком износа и смазкой для направляющих. Если датчик нужен, а его нет, лампа на щитке загорится сразу.

Можно ли поставить колодки только с одной стороны? Нет. Разная толщина накладки слева и справа даёт разный тормозной момент, и машину при торможении уводит в сторону. Колодки — это всегда комплект на ось.

Про производителя этой позиции. NGN в этом разделе представлен 1 336 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Почему мы не дописываем описания. Всё, что здесь есть, пришло из прайса или посчитано по нему. Сочинять характеристики, которых нет в данных, значит обещать то, за что потом нечем отвечать, — поэтому страница говорит ровно столько, сколько известно.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 4 процентов однотипных, и дороже, чем 96. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Что мы спрашиваем при оформлении. Телефон для связи и способ получения; VIN по желанию, но с ним мы подтвердим артикул до отправки. Остальное — по ситуации: если позиция одна и номер известен, разговор занимает минуту.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.