Пружины прижимные дисковых колодок к-т PEUGEOT 306 JP GROUP 4164003010

Форма зависит от конструкции суппорта. Без этих деталей колодки гремят на неровностях, при торможении перекашиваются, а износ становится неравномерным. Пружины работают в агрессивной среде: тормозная пыль, вода, высокая температура. Сталь теряет упругость, ржавеет и ломается. Ослабленная пружина уже не прижимает колодку, и появляется дребезг на выбоинах, а иногда и скрежет. Сломанная пружина может заклинить колодку или вывалиться, поэтому её заменяют заодно с колодками.

Менять комплект нужно каждый раз при замене колодок, потому что пружины потеряли упругость, окислились, а на некоторых суппортах их конструкция одноразовая. Признаки износа: дребезжание на неровностях, скрип при торможении, отсутствие возврата колодки, видимая ржавчина и деформация скобы. Если колодки после замены всё равно гремят, причина может быть в расширившихся пазах скобы суппорта, и тогда помогает только замена скобы или ремонтная скоба.

Комплект подбирают по модели автомобиля, оси и типу суппорта: на разных суппортах пружины отличаются формой, числом элементов и толщиной. В названии прайса указывается модель, год и применимость. Обязательно сопоставьте комплект со старой деталью. Если колодки идут с собственными пластинами и клипсами, берите комплект, подходящий именно к ним: у разных производителей колодок толщина опорных пластин отличается.

Можно ли смазывать пружины колодок? Контакт пружины с направляющей и опорой колодки можно смазать тонким слоем тормозной смазки. Нельзя допускать, чтобы смазка попала на фрикционную накладку или диск, иначе тормоза потеряют эффективность.

По названию позиции она заявлена на PEUGEOT 306. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 34 процентов однотипных, и дороже, чем 65. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. JP GROUP в этом разделе представлен 389 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Как оформить заказ по этой позиции. Кнопка «В корзину» складывает её в список, «Заказать» открывает короткую форму на одну деталь. Платить сразу не нужно: сначала менеджер проверяет, есть ли позиция на складе сегодня и не изменилась ли цена со вчерашней выгрузки, потом называет итог и способ получения.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.