Дроссельная заслонка VOLVO S40/S60 I /S60 II/S80 II/V60 I/V70 III/XC60 I/XC70 I/XC70 II/XC 90 I eng.D3/D4/D5 EAG EAG 689216

На этой странице — позиция 689216 производителя EAG по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

На современных машинах заслонка электронная: вместо тросика педали ею управляет блок управления двигателем через электромотор и пару датчиков положения. Педаль сообщает желание водителя, а блок решает, насколько открыть заслонку. На старых машинах стоит механический узел с тросом и отдельным регулятором холостого хода. Датчики положения внутри заслонки работают парой и проверяют друг друга: блок управления сравнивает показания, и если они расходятся сверх допуска, включается аварийный режим. Это защита от неконтролируемого разгона, но она же делает узел чувствительным к загрязнению и износу дорожек.

Заслонку чаще обслуживают, чем меняют: нагар и масляная плёнка со стороны картерных газов сужают проходное сечение и мешают закрываться. Симптомы грязной заслонки — плавающие или упавшие обороты холостого хода, провалы при нажатии на педаль, трудный пуск и заглохание при остановке. Загрязнённую заслонку чистят специальным очистителем и затем адаптируют блоку управления. Загрязнение развивается медленно, поэтому водитель привыкает: сначала чуть плавают обороты после прогрева, потом появляются рывки при трогании. Если вовремя вычистить нагар, заслонка прослужит долго. Запущенная плёнка с маслом засыхает в твёрдый налёт, который уже не размывается очистителем, и без снятия не обойтись.

Заслонку подбирают по двигателю и модели: диаметр проходного сечения, разъём, тип привода и расположение датчиков у разных версий отличаются. Нельзя ставить заслонку от двигателя другого объёма, даже если крепление совпало: блок управления рассчитывает на конкретную пропускную способность. Полезно знать, механическая заслонка у вас или электронная: электронные имеют разъём на несколько контактов и моторчик на боку, механические — рычаг под трос. Перепутать их нельзя, а в названии позиции это обычно видно по описанию «с электроприводом» или «с тросовым приводом».

Почему после замены заслонки неровные обороты? Электронная заслонка требует адаптации: диагностический сканер учит блок управления положению закрытой и открытой пластины. Без неё холостой ход плавает, а машина может дёргаться. Если адаптацию сделали, а обороты всё равно нестабильны, проверяют подсос воздуха и датчики.

По названию позиции она заявлена на VOLVO S40/S60 I/S60 II/S80 II/V60 I, V70 III/XC60 I/XC70 I/XC70 II, XC 90 I eng.D3/D4, D5 EAG. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Про возврат коротко. Деталь исправна, но не подошла — принимаем обратно, если она не была в употреблении. Пришёл заводской брак — разбираемся с поставщиком. Ошиблись с подбором мы — пересылка за наш счёт.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.