Патрубок интеркулера METACO 7236072

На этой странице — позиция 7236072 производителя METACO по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Патрубок интеркулера — гибкая резиновая или силиконовая трубка, по которой сжатый турбиной воздух идёт к охладителю наддувочного воздуха и дальше во впускной коллектор. Воздух после турбины очень горячий и находится под давлением; интеркулер его охлаждает, а патрубки обеспечивают герметичное соединение между турбиной, радиатором и дроссельным узлом. Конструктивно это многослойный шланг: внутренний маслостойкий слой, армирующая ткань между слоями, внешняя защитная оболочка.

Менять нужно при любых следах разрыва, вспучивания или масляной размягчённости: прорыв на высокой скорости ломает управление наддувом и может повредить турбину избыточными оборотами. Вместе с патрубком проверяют хомуты и бортики интеркулера; разбитые хомуты не держат давление, и новый патрубок будет травить так же. После замены патрубка проверяют, нет ли подсоса воздуха на стыках: на слух и по реакции двигателя на разгон проблема видна сразу.

Важны диаметр, форма изгибов, наличие штуцеров под вакуумные шланги и материал: армированный резиновый стандартный, а силиконовый выдерживает больше температуры и давления. Для серийной машины предпочтительнее штатная форма, потому что неточный изгиб создаёт натяжение и перетирается об соседние детали. Хомуты под такие патрубки лучше брать усиленные, с широкой лентой: тонкие хомуты врезаются в резину и со временем пропускают воздух.

Для чего нужен патрубок интеркулера? Он соединяет турбину, интеркулер и впускной коллектор и держит давление наддува. Через него идёт воздух под давлением, поэтому патрубок армирован и закреплён хомутами. Любая трещина сразу превращается в потерю мощности.

Если позиция не подойдёт. Не ставившуюся деталь с сохранённой упаковкой принимаем обратно в течение двух недель, установленную — уже нет: следы монтажа видны, и поставщик такую не примет. Поэтому мы и просим прислать VIN до заказа.

Сколько ждать. То, что лежит на складе, уезжает в день обращения или на следующий. Позиция под заказ — это срок поставщика, и мы называем его до оплаты: так видно, ждать или брать альтернативу, которая есть сейчас.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.