Комплект установочный тормозных колодок MITSUBISHI PAJERO IV (V8_W, V9_W) 2006 - MASTER KIT 77AA525

На этой странице — позиция 77AA525 производителя MASTER KIT по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 502 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Ставят набор целиком не из перестраховки, а из-за того, как устроена работа: половина этих деталей снимается только вместе с остальными, а часть фиксаторов при разборке деформируется. Отдельно докупать сломавшуюся пружину, оставляя рядом пять её ровесниц, смысла нет — они отработали столько же и сдадут следом, а разбирать барабан второй раз никому не хочется.

Механизм имеет смысл ревизовать при каждом снятии барабана, даже если лезли за другим. Ржавчина на витках, следы перегрева, растянутый виток, потерявшая форму планка — всё это видно сразу и означает, что набор своё отслужил. Отдельного визита ради него не планируют: работа целиком в снятии барабана, а сам он уже снят. Осмотр занимает пару минут и делается до того, как на щит встали свежие накладки.

Проверьте, входят ли в позицию прижимные стержни с чашками. Они снимаются поворотом под нагрузкой и при разборке нередко гнутся, а старый стержень со сбитой шляпкой не зафиксирует колодку. Позиция, где лежат только две пружины, закрывает половину задачи, и оставшуюся половину приходится добирать отдельным заказом уже с разобранным механизмом. Погнутый стержень виден сразу: чашка сидит на нём с перекосом.

Обязательно ли менять пружины вместе с колодками? Это дешёвая страховка. Растянутая пружина не возвращает колодку, тормоз подклинивает, и новый комплект колодок стирается в разы быстрее.

По названию позиции она заявлена на MITSUBISHI PAJERO IV 2006 -. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Про производителя этой позиции. MASTER KIT в этом разделе представлен 4 247 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что происходит после нажатия «Заказать». Заявка попадает менеджеру, он сверяет позицию со складом и возвращается с ответом: есть сейчас, будет такого-то числа или возим под заказ. Оплата идёт после этого разговора, предоплату до подтверждения мы не берём.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 33 процентов однотипных, и дороже, чем 67. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.