Цилиндр тормозной главный PEUGEOT 406(8B),PARTNER(5) 95-15 MASTER KIT 77AC2211

На этой странице — позиция 77AC2211 производителя MASTER KIT по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 502 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Бачок сверху — не просто ёмкость. По мере износа накладок поршни в суппортах выдвигаются всё дальше, и жидкость из бачка уходит в контуры: уровень медленно опускается, и это нормальный процесс, а не течь. Именно поэтому доливать жидкость «до максимума» на изношенных накладках не стоит — при установке новых поршни утапливаются обратно, и лишнее полезет через край.

Другие поводы: подтёки жидкости в месте стыка с вакуумным усилителем, влага на ковре под педалью у машин без усилителя, педаль, которая возвращается медленно или не до конца. Любой из них — повод проверить узел сразу, а не «после отпуска»: в отличие от стука в подвеске, здесь речь о том, чем машина останавливается. Отдельный тревожный знак — уровень жидкости, который падает без единого следа течи на колёсах и трубках: значит, она уходит в усилитель.

Ремонтный комплект для главного цилиндра существует, но применяют его редко и с оговоркой: он оправдан, только если зеркало корпуса цело и его есть смысл готовить. На массовых моделях замена в сборе обычно и быстрее, и предсказуемее по результату — переборка требует чистоты уровня мастерской и хорошего освещения, а не работы во дворе. Комплект чаще берут на технику, для которой узла в сборе просто не найти.

Педаль проваливается, а жидкость не уходит — в чём дело? Классический признак внутреннего перепуска в главном цилиндре: манжета пропускает жидкость мимо себя, наружу не течёт ничего. Прокачка здесь не помогает, узел меняют или перебирают ремкомплектом.

По названию позиции она заявлена на PEUGEOT 406 ,PARTNER 95-15. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 17 процентов однотипных, и дороже, чем 83. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Почему мы не дописываем описания. Всё, что здесь есть, пришло из прайса или посчитано по нему. Сочинять характеристики, которых нет в данных, значит обещать то, за что потом нечем отвечать, — поэтому страница говорит ровно столько, сколько известно.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Про производителя этой позиции. MASTER KIT в этом разделе представлен 4 233 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.