Распорная планка колодок MERCEDES зад левая MASTER KIT 77AP071

На этой странице — позиция 77AP071 производителя MASTER KIT по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 44 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Распорная планка — это деталь барабанного тормоза, которая стоит между верхними или нижними концами двух колодок и держит их на нужном расстоянии. Часто она совмещена с регулировочным механизмом: резьбовой стержень с зубчатым колесом поворачивается и удлиняет планку, чем автоматически подводит колодки к барабану по мере износа накладок. Благодаря этому ход педали остаётся постоянным.

Вместе с планкой смотрят всю барабанную группу: колодки, стяжные пружины, рабочий цилиндр, состояние барабана. Менять только планку на изношенных колодках бессмысленно, так как через короткое время придётся разбирать узел снова. Работы проводят на обеих сторонах оси, чтобы тормозные усилия оставались одинаковыми, а механизмы в паре регулировались симметрично.

В названии нередко встречается «к-кт», то есть комплект, где вместе с планкой идут пружины и фиксаторы: такой набор удобнее, так как все детали подходят друг другу. Смотрят на целостность резьбы и свободу вращения колеса. Перед установкой смазывают резьбу высокотемпературной смазкой для тормозов, чтобы она не закисала снова. Ориентироваться стоит и на то, что в комплект входит: пружины, фиксатор и сама планка с регулировочным колесом.

Нужно ли менять планки на обеих сторонах оси? Желательно. Износ у них примерно одинаковый, и при замене одной второй вскоре потребуется внимание. Парная замена выравнивает регулировку колодок слева и справа, а значит, тормоз работает ровно и не уводит машину в сторону.

По названию позиции она заявлена на MERCEDES. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 93 процентов однотипных, и дороже, чем 7. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. MASTER KIT в этом разделе представлен 4 256 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Почему мы не дописываем описания. Всё, что здесь есть, пришло из прайса или посчитано по нему. Сочинять характеристики, которых нет в данных, значит обещать то, за что потом нечем отвечать, — поэтому страница говорит ровно столько, сколько известно.

Про оформление. Можно сложить несколько позиций в корзину и отправить одним списком — так мы проверим совместимость всех по одному VIN и назовём общую сумму. Можно заказать одну деталь короткой формой. Разницы в порядке работы нет.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.