Уплотняющее кольцо, коленчатый вал Victor Reinz 815416400

На этой странице — позиция 815416400 производителя Victor Reinz по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Уплотнительное кольцо вала, в быту сальник, — резиновая манжета в металлической обойме, которая не даёт маслу вытекать из места, где вал выходит из корпуса. Самый известный пример — сальник коленчатого вала: передний у шкива и задний у маховика. Те же манжеты стоят на распредвалах, валах коробок передач и приводов. Манжета удерживает масло внутри и не пускает грязь снаружи, поэтому у сальника две кромки на некоторых моделях: рабочая со стороны масла и пыльная снаружи, и обе должны оставаться целыми.

Менять сальник нужно после обнаружения течи, не дожидаясь падения уровня. Сальник заднего вала заменяют с демонтажом коробки и сцепления, поэтому часто совмещают с другими работами. Вместе с сальником осматривают место посадки и поверхность вала: если там вырабатывается канавка, новая манжета может опять потечь. Запах горелого масла в салоне и белёсый дымок из-под капота часто связаны с тем, что масло из-под сальника попадает на горячий выпускной коллектор, и такую течь не стоит оставлять без внимания.

У некоторых сальников есть направление спирали на кромке, рассчитанное на вращение вала в одну сторону. Такой сальник нельзя установить другой стороной. Новый сальник смазывают перед установкой и запрессовывают оправкой ровно, без перекоса. Часть сальников продаётся вместе с фланцем или крышкой. Обязательно сверяйте положение сальника по глубине посадки: он должен встать вровень с торцом или на заданную глубину, иначе кромка попадёт на старую выработанную дорожку вала и снова потечёт.

Почему из-под сальника коленвала течёт масло? Из-за износа манжеты: резина затвердела и треснула, кромка выработана, сальник мог быть поставлен с перекосом. Иногда причина в забитой вентиляции картера, когда давление выдавливает масло. Нужна диагностика и замена манжеты.

Про наличие и срок. Склад обновляется раз в сутки, и у двух третей прайса остаток небольшой: позиция с одной штукой может уйти за день. Поэтому наличие мы подтверждаем ещё раз перед оформлением, а не отправляем заказ вслепую.

Про спорные случаи. Если непонятно, брак это или особенность эксплуатации, мы передаём обращение поставщику и ведём его до решения, а не отправляем человека разбираться самостоятельно. Решение сообщаем, каким бы оно ни было.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.