Масло трансмиссионное синтетическое ATF FZ, 1л Mazda 8300771773

Шкала вязкости здесь своя и с моторной не совпадает: 75W-90 по текучести примерно соответствует моторному 10W-40, хотя цифры выглядят вдвое крупнее. Путаница обычная, и именно из-за неё в коробку иногда попадает не то. Вторая часть маркировки — класс по нагрузочной способности, он говорит, для какого типа зацепления состав рассчитан. Ориентироваться на привычные моторные цифры в этом случае нельзя вообще.

Есть моменты, когда обслуживание напрашивается само: снятая ради сцепления коробка, ремонт редуктора, замена сальника полуоси, переборка раздатки. Агрегат всё равно вскрыт и опорожнён, и заливать обратно отработавшее незачем. То же относится к покупке машины с неизвестной историей — это разумная точка отсчёта для собственного графика. Дальше график ведут от этой даты, а не от неизвестного прошлого машины.

Ключевое — класс API GL и вязкость по SAE, а для коробок с синхронизаторами ещё и допуск производителя: слишком активные присадки GL-5 разъедают бронзу синхронизаторов.

Чем GL-4 отличается от GL-5? Уровнем противозадирных присадок. GL-5 нужен гипоидным редукторам, но для синхронизаторов механической коробки он часто агрессивен — смотрите требование производителя.

Про оформление. Можно сложить несколько позиций в корзину и отправить одним списком — так мы проверим совместимость всех по одному VIN и назовём общую сумму. Можно заказать одну деталь короткой формой. Разницы в порядке работы нет.

Про производителя этой позиции. Mazda в этом разделе представлен 6 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 20 процентов однотипных, и дороже, чем 77. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про то, чего здесь нет. Фотографии именно этой детали именно этого производителя у нас нет — на странице кадр узла с пометкой «изображение иллюстративное». Рисовать чужую упаковку или ставить снимок другого бренда мы не будем: это подделка товара, а не оформление карточки.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.