Щиток тормозного диска GM 90498290

На этой странице — позиция 90498290 производителя GM по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 385 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Вторая его работа — прикрывать от жара диска то, что стоит рядом: пыльник ШРУСа, провод датчика ABS, иногда и сам тормозной шланг. Поэтому щиток не снимают «чтобы не гремел»: без него соседние детали получают и прямой жар, и весь поток воды с солью из-под колеса. Форму щитка к тому же подгоняют под конкретный диск и его вентиляционные каналы, так что «универсального» экрана здесь не бывает.

Самое неприятное в этой работе — трудоёмкость. Чтобы добраться до экрана, обычно снимают суппорт, диск и ступицу, а ступица сидит на прессовой посадке и нередко требует съёмника. Отсюда правило: если узел разобран по другому поводу, состояние экрана оценивают сразу, потому что отдельно эта работа стоит несопоставимо с деталью. Поэтому про экран мастер обычно спрашивает заранее, ещё до начала разборки.

Щитки левый и правый — зеркальные детали, а передний и задний отличаются и формой, и диаметром выреза под диск. Подбор по VIN: внутри одной модели щиток менялся вместе с размером тормозного диска, и «от той же машины» в половине случаев означает щиток от другой комплектации, который не сядет по отверстиям. Проще всего снять старый щиток и сверить его с новым по отверстиям ещё до того, как ступица пойдёт обратно на место.

Откуда шелест, который пропадает при торможении? Классический признак погнутого щитка: он касается диска, а при торможении диск чуть смещается или щиток отжимается. Проверяется осмотром через спицы колеса, снимать ничего не нужно.

Про производителя этой позиции. GM в этом разделе представлен 32 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 98 процентов однотипных, и дороже, чем 2. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Если позиция не подойдёт. Не ставившуюся деталь с сохранённой упаковкой принимаем обратно в течение двух недель, установленную — уже нет: следы монтажа видны, и поставщик такую не примет. Поэтому мы и просим прислать VIN до заказа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.