Болт крепления рычага подвески GM 96318940

На этой странице — позиция 96318940 производителя GM по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 81 позицией, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Часть болтов выполнена с пояском-направляющей: поясок точно садится в отверстие и воспринимает боковую силу, а резьба только держит осевое усилие. Если поставить болт без пояска, отверстие со временем разбивается и появляется стук. Многие болты относятся к категории одноразовых: у них есть микрокапсулированный фиксатор резьбы либо протяжка до пластической деформации. Повторная затяжка такого болта не даёт расчётного усилия, а при ударе по подвеске болт может отпустить или лопнуть. Именно поэтому при ремонте узла крепёж меняют вместе с деталью.

Болт меняют при срыве или коррозии резьбы, при вытянутой шейке, когда стержень стал заметно тоньше и тоньше, при следах проворота головки на посадочной поверхности. Отдельный повод — любой ремонт узла, где в руководстве болт указан как одноразовый: сайлентблоки, шаровые, рычаги, опоры, суппорт. Внешне болт может выглядеть целым, поэтому при любом сомнении его сравнивают с новым по длине: вытянутый стержень заметно длиннее.

Сверяют четыре параметра: диаметр и шаг резьбы, длину под головкой, класс прочности на торце головки и тип головки — шестигранник, фланец, торкс, внутренний шестигранник. Болт того же размера, но более низкого класса прочности в узле подвески ставить нельзя: он вытянется и потеряет затяжку. На торце головки выбит класс прочности, например 8.8 или 10.9, и ставить нужно не ниже указанного для узла: в подвеске это принципиально.

Чем болт крепления отличается от обычного? У него определённая длина, поясок под посадку, класс прочности и покрытие против коррозии. Обычный болт той же резьбы может не держать нагрузку на срез, а без пояска разобьёт отверстие и вызовет стук.

Про производителя этой позиции. GM в этом разделе представлен 110 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 91 процентов однотипных, и дороже, чем 9. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.