Цилиндр сцепления рабочий GM 96473954

Главный цилиндр обычно стоит у педали, рабочий — на картере сцепления или внутри выжимного подшипника (концентрический). Цилиндры соединены трубкой или шлангом.

Признаки: педаль проваливается или остаётся внизу, сцепление «ведёт», передачи включаются с хрустом, под педалью или у коробки следы тормозной жидкости.

Подбираем по модели, двигателю и коробке: главный и рабочий цилиндры — разные детали, и у каждого свои размеры и разъёмы. В названии это указано.

Педаль сцепления проваливается. Что менять? Сначала проверьте уровень жидкости и прокачайте привод. Если жидкость исчезает, виновен чаще рабочий цилиндр, реже главный.

Что если позиции не окажется. Такое бывает: выгрузка ночная, а день длинный. Тогда мы предлагаем тот же узел у другого производителя и показываем разницу в цене и сроке — решение остаётся за вами.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 9 процентов однотипных, и дороже, чем 90. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. GM в этом разделе представлен 409 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Если позиция не подойдёт. Не ставившуюся деталь с сохранённой упаковкой принимаем обратно в течение двух недель, установленную — уже нет: следы монтажа видны, и поставщик такую не примет. Поэтому мы и просим прислать VIN до заказа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.