Трубка тормозного цилиндра Citroen/Peugeot 9675299080

Различаются они материалом, диаметром и типом развальцовки. Материал — оцинкованная сталь, медь или медно-никелевый сплав: медь мягче и легко формуется руками, сталь жёстче и стойче к вибрации. Диаметр чаще всего 4,75 мм, встречаются и другие. Концы развальцованы под штуцер определённой резьбы (в названии прайса её пишут, например, «штуцер M10×1»). Развальцовка бывает разной формы, и не каждая подходит к каждому штуцеру, поэтому форму конца нужно смотреть так же внимательно, как и длину.

Тормозные трубки ржавеют снаружи там, где днище забивается грязью и реагентами, и рвутся неожиданно: на вид целая трубка съедена коррозией изнутри и снаружи, а от удара камня или нажатия на педаль сквозная дырка открывается сразу. Признаки: мокрое пятно жидкости на колодках или под днищем, провал педали при нажатии, уменьшение уровня жидкости в бачке без видимой течи у колёс. Тормозная жидкость вымывает краску, поэтому место течи нередко видно по голому металлу вокруг.

Подбирают по четырём параметрам: длина, диаметр трубки, резьба штуцеров и форма развальцовки. Длину измеряют по изгибам, а не по прямой, и берут с запасом: лишнее отгибается, а недостающее уже не вернуть. Резьба штуцера (M10×1, M12×1 и другие) должна совпасть с резьбой гнезда цилиндра или соединителя. Форма развальцовки у разных систем не одна и та же, поэтому её сверяют по снятой трубке или по каталожному описанию.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены трубки? Да, всегда. В контур попадает воздух, он сжимается и делает педаль мягкой. Прокачку проводят по порядку, который указан для вашей машины, и следят, чтобы уровень в бачке не падал ниже минимума. Сначала открывают штуцер колеса, самого дальнего от цилиндра, и так по очереди приближаются к нему.

Про производителя этой позиции. Citroen/Peugeot в этом разделе представлен 15 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что если позиции не окажется. Такое бывает: выгрузка ночная, а день длинный. Тогда мы предлагаем тот же узел у другого производителя и показываем разницу в цене и сроке — решение остаётся за вами.

Про возврат коротко. Деталь исправна, но не подошла — принимаем обратно, если она не была в употреблении. Пришёл заводской брак — разбираемся с поставщиком. Ошиблись с подбором мы — пересылка за наш счёт.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.