Хомут пружинный 26/12-1.7 51CrV4 патрубков и шлангов ARNEZI A0902326

На этой странице — позиция A0902326 производителя ARNEZI по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Пружинный хомут — это стальное кольцо из закалённой пружинной ленты с двумя отогнутыми ушками. Чтобы поставить его, ушки сводят специальными клещами или пассатижами, хомут расширяется, его надвигают на патрубок и отпускают: упругая сталь сама стягивает шланг по всей окружности. В названии часто указан диаметр и толщина ленты, а материал, например 51CrV4, говорит о хромованадиевой пружинной стали.

Типичный повод для замены — ремонт системы охлаждения, замена патрубков или радиатора. Старый хомут, который много лет стоял на горячей резине, обычно оставляет глубокий след, и если поставить его на прежнее место, он просядет в той же канавке. Новый хомут сдвигают чуть в сторону от старого следа, чтобы он прижимал нетронутую часть шланга. Это же правило относится и к хомутам на топливных и вакуумных линиях, где потеря натяга вызывает подсос воздуха.

Смотрят на качество стали и покрытие: оно защищает от коррозии, но не должно скрывать трещин и заусенцев на краях, которые режут резину. Ушки у хорошего хомута ровные, без перекоса, а лента без вмятин. Для установки понадобятся клещи с фиксатором, потому что руками такой хомут не развести, а без инструмента можно легко повредить и деталь, и руку. Хомут с фиксатором на ушках проще снимать в тесном подкапотном пространстве, где к нему плохо подобраться.

Чем пружинный хомут лучше червячного? Он сам поддерживает усилие стяжки, когда шланг греется и остывает, поэтому не требует подтяжки. Червячный затягивается вручную и со временем ослабевает. Зато червячный регулируется по диаметру, а пружинный работает в узком диапазоне размеров.

Что если позиции не окажется. Такое бывает: выгрузка ночная, а день длинный. Тогда мы предлагаем тот же узел у другого производителя и показываем разницу в цене и сроке — решение остаётся за вами.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.