Хомут пружинный 43 (37.9-45.5/12мм), мин.41.5мм, с/зажим, хром-цинк, черн. AIRLINE ADSH026

На этой странице — позиция ADSH026 производителя AIRLINE по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Пружинный хомут — это стальное кольцо из закалённой пружинной ленты с двумя отогнутыми ушками. Чтобы поставить его, ушки сводят специальными клещами или пассатижами, хомут расширяется, его надвигают на патрубок и отпускают: упругая сталь сама стягивает шланг по всей окружности. В названии часто указан диаметр и толщина ленты, а материал, например 51CrV4, говорит о хромованадиевой пружинной стали.

Типичный повод для замены — ремонт системы охлаждения, замена патрубков или радиатора. Старый хомут, который много лет стоял на горячей резине, обычно оставляет глубокий след, и если поставить его на прежнее место, он просядет в той же канавке. Новый хомут сдвигают чуть в сторону от старого следа, чтобы он прижимал нетронутую часть шланга. Это же правило относится и к хомутам на топливных и вакуумных линиях, где потеря натяга вызывает подсос воздуха.

Смотрят на качество стали и покрытие: оно защищает от коррозии, но не должно скрывать трещин и заусенцев на краях, которые режут резину. Ушки у хорошего хомута ровные, без перекоса, а лента без вмятин. Для установки понадобятся клещи с фиксатором, потому что руками такой хомут не развести, а без инструмента можно легко повредить и деталь, и руку. Хомут с фиксатором на ушках проще снимать в тесном подкапотном пространстве, где к нему плохо подобраться.

Как правильно снять пружинный хомут? Сводят ушки клещами с фиксатором и сдвигают хомут по шлангу в сторону от места посадки, а затем снимают патрубок. Пассатижами работать можно, но хомут легко выскакивает из рук. Перед снятием стоит убедиться, что система остыла и давления в ней нет.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Что делать, если ждать не хочется. Скажите — посмотрим тот же узел у других производителей: обычно есть вариант со сроком в день-два. Разницу в цене и в том, чем позиции отличаются, назовём до того, как вы решите.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.