Болт поддона сливной VAG M14x1.5мм ASLYX AS506999

Чаще всего это болт с шестигранной головкой или внутренним шестигранником, иногда с магнитным наконечником, который собирает металлическую стружку из масла. Герметичность даёт уплотнительная шайба: медная, алюминиевая или резиновая. Некоторые пробки имеют конический поясок вместо шайбы. На алюминиевых поддонах резьба мягкая, и её легко сорвать, поэтому пробка ввинчивается с контролируемым моментом, а не изо всех сил.

Пробку меняют, когда на ней сорвана резьба, головка закруглена и ключ проскальзывает, шайба расплющена, а из-под головки появляется масло. Если после замены масла под машиной остаются капли, виновата чаще всего шайба. Иногда пробку подтекает из-за того, что она недотянута или перетянута, и тогда меняют ещё и шайбу. Признак — масляное пятно на защите и на асфальте после стоянки. В первую очередь осматривают шайбу и состояние резьбы.

Размер и шаг резьбы — самое главное: пробки бывают M12×1,5, M14×1,5, M16×1,5 и другие, причём у разных моторов одной марки значения различаются. Кроме резьбы, различаются длина, размер головки под ключ и тип уплотнения. Подбирайте по модели и двигателю, а лучше сверять с размерами старой пробки. Неверная пробка может не закрутиться или не герметизировать поддон. Лучше иметь образец и сравнить длину резьбы и размер ключа.

Нужно ли менять уплотнительную шайбу при каждой замене масла? Да, желательно. Шайба обжимается при затяжке и повторно уплотняет хуже, что приводит к подтёкам. Пробку можно использовать, пока резьба и головка целы, а шайбу ставят новую каждый раз. Шайба стоит недорого и значительно снижает риск течи.

По названию позиции она заявлена на VAG M14x1.5. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про то, чего здесь нет. Фотографии именно этой детали именно этого производителя у нас нет — на странице кадр узла с пометкой «изображение иллюстративное». Рисовать чужую упаковку или ставить снимок другого бренда мы не будем: это подделка товара, а не оформление карточки.

Что мы спрашиваем при оформлении. Телефон для связи и способ получения; VIN по желанию, но с ним мы подтвердим артикул до отправки. Остальное — по ситуации: если позиция одна и номер известен, разговор занимает минуту.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.