Хомут силовой 56-59/22мм, шарнирный, W1(оцинк.) AIRLINE ASSC016

На этой странице — позиция ASSC016 производителя AIRLINE по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Размер хомута записан двумя числами: диапазон диаметров, который он перекрывает, и ширина ленты, например «68–73 / 24». Первый показатель говорит, на какой патрубок можно ставить хомут, второй влияет на запас прочности. Материал, нержавеющая или оцинкованная сталь, определяет, как долго хомут проработает под влагой и реагентами. Если в обозначении указана только ширина, а диапазон диаметров не указан, уточните его у продавца: хомуты одной ширины делают на десятки диаметров.

Хомут меняют, когда на нём есть следы ржавчины, винт прокручивается или перестал держать момент, лента деформирована и не затягивается равномерно. Не лишним будет заменить его после снятия патрубка: при повторной затяжке старый хомут растягивается и держит хуже. Подтёки антифриза у соединения, следы масла и свист воздуха при наддуве указывают на ослабленный хомут. Хомут на системе охлаждения нельзя затягивать чрезмерно: перетянутая лента режет патрубок, и через несколько месяцев он лопается именно по краю хомута.

Измерьте наружный диаметр патрубка вместе с шлангом, который надет на штуцер, и выберите хомут так, чтобы этот диаметр лежал в середине диапазона, а не на краю. Слишком маленький хомут при затяжке сомнёт ленту, слишком большой не обожмёт патрубок. Ширина 20–25 мм подходит для большинства силовых соединений. Для наддува лучше брать хомут целиком из нержавеющей стали, включая винт: оцинкованный винт на жаре и в соли прикипает, и хомут потом приходится срезать.

Чем силовой хомут отличается от обычного червячного? У силового хомута лента широкая и сплошная, у обычного узкая, с прорезями под винт. Силовой равномерно сжимает патрубок и держит большее давление, поэтому его ставят на наддув, охлаждение и воздуховоды, а обычный на менее нагруженные соединения.

Про наличие и срок. Склад обновляется раз в сутки, и у двух третей прайса остаток небольшой: позиция с одной штукой может уйти за день. Поэтому наличие мы подтверждаем ещё раз перед оформлением, а не отправляем заказ вслепую.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.