Хомут силовой 86-91/24мм, шарнирный, W1(оцинк.) AIRLINE ASSC022

На этой странице — позиция ASSC022 производителя AIRLINE по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Размер хомута записан двумя числами: диапазон диаметров, который он перекрывает, и ширина ленты, например «68–73 / 24». Первый показатель говорит, на какой патрубок можно ставить хомут, второй влияет на запас прочности. Материал, нержавеющая или оцинкованная сталь, определяет, как долго хомут проработает под влагой и реагентами. Если в обозначении указана только ширина, а диапазон диаметров не указан, уточните его у продавца: хомуты одной ширины делают на десятки диаметров.

Хомут меняют, когда на нём есть следы ржавчины, винт прокручивается или перестал держать момент, лента деформирована и не затягивается равномерно. Не лишним будет заменить его после снятия патрубка: при повторной затяжке старый хомут растягивается и держит хуже. Подтёки антифриза у соединения, следы масла и свист воздуха при наддуве указывают на ослабленный хомут. Хомут на системе охлаждения нельзя затягивать чрезмерно: перетянутая лента режет патрубок, и через несколько месяцев он лопается именно по краю хомута.

Измерьте наружный диаметр патрубка вместе с шлангом, который надет на штуцер, и выберите хомут так, чтобы этот диаметр лежал в середине диапазона, а не на краю. Слишком маленький хомут при затяжке сомнёт ленту, слишком большой не обожмёт патрубок. Ширина 20–25 мм подходит для большинства силовых соединений. Для наддува лучше брать хомут целиком из нержавеющей стали, включая винт: оцинкованный винт на жаре и в соли прикипает, и хомут потом приходится срезать.

Как правильно затягивать силовой хомут? Равномерно и без перекоса: ленту ставят по центру штуцера, винт затягивают до упора без срыва резьбы. Лучше динамометрической отвёрткой. Если после затяжки лента гуляет, а соединение течёт, проверяйте патрубок на трещины.

Откуда берутся эти данные. Название, производитель, номер, цена и остаток приходят из ночной выгрузки прайса поставщиков — мы их не редактируем и не дополняем «от себя». Применимость в названии пишет поставщик, и это ориентир, а не каталог производителя.

Про порядок работы. Сначала заявка, потом проверка наличия, потом цена и срок — и только после этого оплата. Такой порядок выбран намеренно: человек платит за то, что действительно будет отправлено, а не за строку в прайсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.