Груз балансировочный свинцовый для литых дисков 50 гр, 50 шт. AIRLINE ATRK124

Бывают набивные грузы с пружинной скобой, которые вешают на борт стального диска, и клеевые полоски, наклеиваемые на внутреннюю поверхность литого обода. Делают их из свинца, стали, цинка или других сплавов. Вес измеряется граммами, а грузы разных размеров комплектуются в наборы. Для литых дисков нужен особый профиль, чтобы скоба не царапала обод. Клеевые грузы поставляются полосками, которые отрезают нужной длины. Они наклеиваются на специально подготовленную поверхность обода: она должна быть чистой и сухой. Качество клея определяет, не отвалится ли груз на ходу, поэтому для зимы выбирают составы, рассчитанные на мороз.

Груз ставят при шиномонтаже каждый раз, когда колесо снимают с диска и собирают заново. Повод для перебалансировки — вибрация руля на определённой скорости, обычно 80–120 км/ч, неравномерный износ шин и сильные удары по ямам: груз может отвалиться. Если на ободе остался след от потерянного груза, колесо нужно балансировать заново. Часто груз теряют после мойки высоким давлением или после езды по плохой дороге, когда на обод попадает вода и грязь. Признак потери — тот же стук и вибрация, а на ободе виден чистый след от слетевшего клеевого груза. Перебалансировка занимает недолго.

Подбирают тип груза под диск: набивные скобой подходят стальным, клеевые — литым. Вес, указанный в названии, — масса одного груза, число штук в упаковке тоже важно, если вы собираете запас для работы. Используйте груз, рассчитанный на ваш тип обода, иначе он не удержится. В названии позиции обычно указан вес груза и количество штук, например «5 гр, 100 шт». Для работы нужен набор разных масс, а для ремонта одного колеса хватит нескольких штук. Внимательно смотрите, для каких дисков предназначены грузы — «для литых» или «для стальных».

Можно ли ездить, если потерял груз? Можно, но вибрация на скорости будет ощутимой, и со временем она ускорит износ шин и подвески. Лучше при ближайшей возможности перебалансировать колесо. Если грузы часто отваливаются, проверьте состояние обода и качество клея.

Если позиция не подойдёт. Не ставившуюся деталь с сохранённой упаковкой принимаем обратно в течение двух недель, установленную — уже нет: следы монтажа видны, и поставщик такую не примет. Поэтому мы и просим прислать VIN до заказа.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.