Подшипник передней ступицы Brave BRBE116

На этой странице — позиция BRBE116 производителя Brave по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 75 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

В названии позиции встречаются обозначения вроде «внутренний» и номер типоразмера, например N120 или LE35S. Это деталь с точным размером: внутренний диаметр, наружный и ширина. Внутренний подшипник нагружен сильнее, потому что ближе к колесу и воспринимает основной вес. Смазка закладывается при монтаже, и её состояние определяет срок службы. Конический подшипник регулируется гайкой на оси: затяжка задаёт предварительный натяг, и от него зависит и шум, и нагрев. Поэтому после замены обязательно нужна правильная регулировка.

Признаки износа: гул со стороны колеса, нарастающий со скоростью и меняющийся в поворотах; люфт колеса при покачивании вверх-вниз; вибрация на руле; нагрев ступицы после езды. Гул подшипника обычно слышен на скорости от 40–60 км/ч, и при перестроении в одну сторону меняется: нагруженная сторона шумит громче. Гул ступицы часто путают с шумом шин или коробки, но отличие простое: при плавном повороте на скорости гул меняется, и подшипник со стороны нагруженного колеса звучит заметнее.

Подбирают по маркировке на самом подшипнике и по каталогу модели: внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина должны совпадать. Внутренний и внешний подшипники ступицы разные по размеру, и путать их нельзя. Конические подшипники продаются раздельно, внутреннее и внешнее кольца вместе с роликами составляют пару, которую нельзя разукомплектовать. Номера типа N120 или LE35S относятся к конкретной модели подшипника, и найти аналог можно по размерам. Проверяйте не только внешний диаметр, но и ширину колец, чтобы деталь села без зазоров.

Нужно ли менять подшипники ступицы парой? На одной оси желательно, потому что износ у них идёт одинаково. Внутренний и внешний подшипники одной ступицы тоже заменяют вместе, как пару, вместе с сальником. Менять только один из них нет смысла.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.