Колодки тормозные CITROEN C4/BERLINGO/FIAT DOBLO/PEUGEOT 307/PARTNER передние BSG BSG70200002

На этой странице — позиция BSG70200002 производителя BSG по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 15 494 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Тормоз — это машина по превращению скорости в тепло, и вся работа идёт на пятне контакта накладки с диском. В спокойном городском режиме накладка держится около сотни градусов, на длинном спуске или серии оттормаживаний со скорости уходит за триста. Фрикционная смесь рассчитана на свой диапазон: ниже него она берёт вяло, выше — начинает газить и терять хватку. Отсюда и разные составы под разные условия езды.

По времени работа на одной оси — это снятые колёса, разобранные механизмы и обычно около часа, если ничего не прикипело. Поршень перед установкой утапливают обратно в цилиндр, и здесь есть тонкость: на задних суппортах со встроенным стояночным тормозом он не вдавливается, а вворачивается специальным ключом, а на машинах с электроприводом ручника сначала включают сервисный режим. Продавленный струбциной механизм после этого не восстановить.

Комплектность: в упаковке обычно четыре колодки на одну ось, иногда с датчиком износа и смазкой для направляющих. Если датчик нужен, а его нет, лампа на щитке загорится сразу.

Нужно ли менять диски вместе с колодками? Не всегда. Диск меняют, когда он ушёл ниже минимальной толщины (она выбита на самом диске), есть глубокие борозды, трещины или биение. Если диск в норме — ставят только колодки, но обязательно комплектом на ось.

По названию позиции она заявлена на CITROEN C4, BERLINGO, FIAT DOBLO, PEUGEOT 307, PARTNER. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 85 процентов однотипных, и дороже, чем 15. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про производителя этой позиции. BSG в этом разделе представлен 171 позицией, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.