Суппорт тормозной, зад лев Blitz BZ0112

На этой странице — позиция BZ0112 производителя Blitz по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 482 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

На многих современных машинах задний механизм носит на себе мотор-редуктор электрического стояночного тормоза: вместо рычага в салоне кнопка, а поршень вворачивает маленький электропривод. У такого узла есть сервисный режим — перед заменой накладок поршень отводят сканером или комбинацией действий с приборной панели. Разобрать его по привычной схеме нельзя, механизм привода этого не переживёт.

Меняют, когда поршень закис, порван пыльник, из-под манжеты сочится тормозная жидкость или направляющие разбиты настолько, что колодка встаёт наперекос. Косвенный признак — после поездки одно колесо заметно горячее остальных, а колодка с одной стороны стёрлась вдвое быстрее соседней. Уровень жидкости в бачке при этом медленно падает, хотя лужи под машиной нет: она уходит внутрь колеса, на диск и на защитный щиток.

Корпус бывает чугунным и алюминиевым. Алюминиевый легче и не ржавеет снаружи, зато мягче: резьбовые отверстия в нём не любят перетяжки, и штуцеры там срывают чаще. Чугунный тяжелее и спокойнее в обслуживании, но зарастает ржавчиной. Менять один тип на другой не стоит: корпус рассчитан под свой диск и своё давление, поэтому берут тот вариант, что стоял с завода.

Почему после замены суппорта нужно прокачать тормоза? При снятии в контур попадает воздух, а он, в отличие от жидкости, сжимается. Пока воздух не удалён, часть хода педали уходит впустую, и она чувствуется мягкой и провальной. Это не настройка, а обязательный шаг работы.

Про производителя этой позиции. Blitz в этом разделе представлен 1 245 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что мы спрашиваем при оформлении. Телефон для связи и способ получения; VIN по желанию, но с ним мы подтвердим артикул до отправки. Остальное — по ситуации: если позиция одна и номер известен, разговор занимает минуту.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 88 процентов однотипных, и дороже, чем 12. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про то, чего здесь нет. Фотографии именно этой детали именно этого производителя у нас нет — на странице кадр узла с пометкой «изображение иллюстративное». Рисовать чужую упаковку или ставить снимок другого бренда мы не будем: это подделка товара, а не оформление карточки.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.