Суппорт тормозной, перед лев Fenox CTC6015

На этой странице — позиция CTC6015 производителя Fenox по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 482 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Суппорты бывают плавающие и фиксированные. У плавающего поршень один, с внутренней стороны, а сам корпус скользит по направляющим и подтягивает наружную колодку — так сделано на большинстве легковых машин, это дёшево и достаточно. У фиксированного корпус закреплён жёстко, а поршни стоят с обеих сторон диска — на колесо их приходится от двух до шести: он тяжелее и сложнее, зато прижим ровнее и педаль информативнее. Тип суппорта задан конструкцией машины и замене на другой не подлежит.

На ходу неисправность выдаёт себя уводом: при замедлении машину тянет в сторону исправного колеса, а на отпущенной педали иногда в противоположную. Добавьте к этому щелчок при первом торможении после старта, рывки на малой скорости и запах раскалённого металла на стоянке. Каждый признак по отдельности объясним чем угодно, но вместе они складываются в один диагноз.

Левый и правый суппорты — разные детали, и путать их нельзя: у них зеркально расположены штуцер прокачки и посадочные места под колодки. Если штуцер окажется внизу, воздух из контура попросту не выйдет, и прокачать тормоз будет нечем. В названии позиции сторона обычно указана, но сверять её нужно с тем, что реально стоит на машине, а не с описанием комплектации на форуме.

Почему после замены суппорта нужно прокачать тормоза? При снятии в контур попадает воздух, а он, в отличие от жидкости, сжимается. Пока воздух не удалён, часть хода педали уходит впустую, и она чувствуется мягкой и провальной. Это не настройка, а обязательный шаг работы.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 14 процентов однотипных, и дороже, чем 86. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про оформление. Можно сложить несколько позиций в корзину и отправить одним списком — так мы проверим совместимость всех по одному VIN и назовём общую сумму. Можно заказать одну деталь короткой формой. Разницы в порядке работы нет.

Про производителя этой позиции. Fenox в этом разделе представлен 1 145 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.