Датчик давления, впускной коллектор LYNXauto DM5324

На этой странице — позиция DM5324 производителя LYNXauto по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 33 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

В цепочке рядом стоят муфта компрессора, реле, блок управления климатом и вентилятор охлаждения конденсора. Отказ любого из них умеет выглядеть как отказ датчика, и наоборот. Классический пример — заклинивший вентилятор: давление на жаре уходит вверх, датчик честно отключает компрессор, а владелец идёт менять датчик. Поэтому перед заказом контур смотрят манометрами, а показания датчика сверяют сканером.

Меняют, когда кондиционер не включается при заправленном контуре, включается и сразу выключается или вентилятор работает постоянно. Перед заменой проверяют давление манометром — датчик часто оказывается прав.

В заказ добавляют уплотнительное кольцо нужного размера из материала, стойкого к фреону и маслу. Старое кольцо после снятия дубеет и не садится заново, а найти его отдельно бывает сложнее, чем сам датчик. Если контур всё равно вскрывают, туда же логично положить осушитель: он набирает влагу за годы работы, и менять его принято при каждом серьёзном вмешательстве в систему.

Нужно ли откачивать фреон при замене датчика? На большинстве машин да — датчик стоит в контуре. Ставить его «на горячую» означает выпустить фреон в атмосферу и потом заправлять систему заново.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.