Фильтр топливный NISSAN ALMERA/TERRANO/NAVARA 2.2D-3.0D 00- AZUMI FC22046

На этой странице — позиция FC22046 производителя AZUMI по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 3 608 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Живёт он под перепадом давления, а в системах прямого впрыска и common rail — ещё и как последняя преграда перед насосом высокого давления, где топливо сжимается до сотен атмосфер. В таком насосе топливо заодно смазывает плунжерную пару, и любая твёрдая частица работает там как наждак. Вода же вытесняет смазочную плёнку и даёт задир почти мгновенно.

Набор признаков понятный: длительный пуск с несколькими попытками, неровные обороты на холостых, потеря тяги, которая проявляется на высокой скорости раньше, чем на низкой. Мастер проверяет это замером давления в рампе под нагрузкой — при набитой шторке оно проседает именно тогда, когда мотору нужно больше всего топлива. Без замера отличить это от слабого насоса или подсевших форсунок трудно, потому диагностику и начинают с давления.

Маркировка должна быть нанесена на сам корпус, а не только напечатана на коробке. У подделок обычно размытая печать, неровный шов закатки и лёгкий корпус — стенка тоньше. Если деталь разборная, стоит посмотреть на шторку: редкие крупные складки и клей, выступивший внутрь каналов, говорят сами за себя. Дополнительный ориентир — аккуратность штуцеров: заусенцы на кромке означают, что при сборке внутрь уже попала стружка.

Можно ли промыть топливный фильтр? Нет. Он задерживает частицы в глубине материала, и промывка просто отправит их дальше — в форсунки.

По названию позиции она заявлена на NISSAN ALMERA, TERRANO, NAVARA 2.2D-3.0D 00-. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про производителя этой позиции. AZUMI в этом разделе представлен 1 824 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Что если позиции не окажется. Такое бывает: выгрузка ночная, а день длинный. Тогда мы предлагаем тот же узел у другого производителя и показываем разницу в цене и сроке — решение остаётся за вами.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 39 процентов однотипных, и дороже, чем 61. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.