Сцепление в сборе для а/м Volvo FH/FM (05-)/FMX (10-)/Renault C/D/K/T (13-) 430мм (без муфты) HCV Trialli FR814

На этой странице — позиция FR814 производителя Trialli по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 35 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Пробуксовка сцепления — это не только потеря тяги: перегретый диск калит маховик, и вместо замены комплекта разговор переходит к замене маховика.

Ресурс сильно зависит от режима: буксировка прицепа, загруженная машина, горки и частые трогания изнашивают диск быстрее ровной трассы. Две одинаковые машины расходятся по сроку службы сцепления в разы, и цифра в сервисной книжке об этом ничего не говорит. Планировать замену разумнее по тому, как ведёт себя педаль и как машина тянет в гору, а не по календарю обслуживания.

У части машин выжимной подшипник гидравлический и стоит внутри коробки на первичном валу. Это отдельная позиция со своим артикулом, и берут её вместе с остальным набором: доступ к ней открыт ровно один раз за ремонт. Тип подшипника задаёт коробка, а не кузов машины, поэтому при заказе называют именно её — иначе приедет деталь под тросовый привод, которая просто не встанет.

Сколько ходит сцепление? От 60 до 200 тыс. км. Разброс объясняется не качеством деталей, а манерой езды: пробуксовки при старте и удержание на педали в пробке сокращают ресурс в разы.

По названию позиции она заявлена на Volvo FH/FM, FMX, Renault C/D/K/T 430. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 3 процентов однотипных, и дороже, чем 94. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Что мы спрашиваем при оформлении. Телефон для связи и способ получения; VIN по желанию, но с ним мы подтвердим артикул до отправки. Остальное — по ситуации: если позиция одна и номер известен, разговор занимает минуту.

Про производителя этой позиции. Trialli в этом разделе представлен 4 203 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.