Термостат 85°С (метал. корпус) LADA 2108-21099 SUFIX FT1030

На этой странице — позиция FT1030 производителя SUFIX по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 2 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

На современных моторах термостат часто идёт не отдельной вставкой, а в сборе с пластиковым корпусом, датчиком температуры и иногда с электроподогревом воскового элемента: блок управления умеет открывать клапан раньше, чем это сделал бы один нагрев жидкости, и так точнее держит нужный режим. Такую деталь меняют целиком — разбирать и переставлять в ней начинку не предусмотрено, а пластиковый корпус со временем ведёт, и по стыку идёт течь.

Отдельный сценарий — течь по корпусу, а не отказ самого клапана. Пластик от постоянных циклов нагрева ведёт, стык теряет плоскость, и по нему начинает сочиться, особенно заметно на холодном пуске. Подтягивание болтов помогает ненадолго и часто заканчивается трещиной. Меняют в таком случае узел целиком: вставка в поведённый корпус всё равно даст течь по стыку.

Помимо температуры совпасть должны посадочный диаметр, высота корпуса и ход штока. Термостат, который физически влезает, но короче на пару миллиметров, не садится на седло и подтекает мимо; слишком длинный не даст затянуть корпус ровно. Эти размеры по фотографии не читаются, а в описании позиции их пишут не всегда — поэтому сверяем по каталожному номеру.

Печка дует холодным — это термостат? Иногда да: заклинивший открытым термостат не даёт мотору прогреться, и греть печке попросту нечем. Но точно так же ведут себя воздушная пробка, забитый радиатор отопителя, низкий уровень антифриза и закисший кран печки. Ориентироваться надо по температуре двигателя: если она в норме, а из дефлекторов идёт холодный воздух, термостат ни при чём.

По названию позиции она заявлена на LADA 2108-21099. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про производителя этой позиции. SUFIX в этом разделе представлен 3 501 позицией, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 50 процентов однотипных, и дороже, чем 50. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Что происходит после нажатия «Заказать». Заявка попадает менеджеру, он сверяет позицию со складом и возвращается с ответом: есть сейчас, будет такого-то числа или возим под заказ. Оплата идёт после этого разговора, предоплату до подтверждения мы не берём.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.