Поддон масляный VW PASSAT 96-05/AUDI A4 G.U.D GCD300104

На этой странице — позиция GCD300104 производителя G.U.D по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Масляный поддон, или картер, прикручен к нижней части блока цилиндров и служит ёмкостью, в которой хранится моторное масло. Из него масляный насос забирает масло и подаёт его к трущимся деталям, после чего оно стекает обратно. Поддон также закрывает кривошипный механизм снизу и участвует в охлаждении масла. Поддон бывает штампованным из стального листа или литым из алюминия. Стальной дешевле и ремонтопригоден, алюминиевый легче и жёстче, лучше отводит тепло, но хуже переносит удары.

Сам по себе подтёк по стыку чаще означает замену прокладки, а не поддона, но фланец при этом должен быть ровным. Работа требует слива масла и нередко демонтажа подрамника или защиты. После установки заливают свежее масло и меняют фильтр. Затягивают болты по схеме, постепенно от центра к краям, чтобы не повело фланец. После любого удара по днищу проверьте уровень и состояние поддона: небольшая трещина в алюминии порой проявляется только через пару дней и дальше растёт.

Осмотрите фланец: плоскость должна быть ровной, без волн. Резьбу под пробку проверьте целиком. Берите прокладку или герметик и новую пробку с шайбой. Новый стальной поддон иногда покрыт защитным слоем, на посадочной плоскости его снимают. Сравнивайте со старым по длине и положению отверстий. Не забудьте про сопутствующие мелочи: пробку слива, шайбу, маслоприёмник и датчик уровня, которые при замене поддона стоит проверить и при необходимости обновить.

Для чего нужен масляный поддон? Это ёмкость для моторного масла внизу двигателя, откуда его забирает насос. Поддон ещё закрывает двигатель снизу и помогает остыть маслу. Без него двигатель остаётся без запаса смазки. Он также служит резервуаром, из которого насос берёт масло.

По названию позиции она заявлена на VW PASSAT 96-05, AUDI A4. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.