Резистор вентилятора отопителя OPEL CORSA FIAT PUNTO G.U.D GHM000135

Вентилятор отопителя крутит электромотор, а скорость его вращения регулируется резистором. Резистор — это набор спиралей или ступеней с разным сопротивлением в одном корпусе. Когда вы переключаете скорость, ток идёт через разные ступени: чем больше сопротивление, тем медленнее вращается мотор. На максимальной скорости ток идёт мимо резистора напрямую. Резистор ставится в воздуховод рядом с мотором, чтобы его охлаждал поток воздуха. Спирали сильно нагреваются, и без обдува они перегорят.

Нередко резистор горит не сам по себе. Причиной бывает засорённый салонный фильтр и забитый воздуховод, когда мотор тянет слишком большой ток, или износившийся мотор вентилятора с заедающими подшипниками. Поэтому при замене проверяют, свободно ли вращается крыльчатка, и меняют салонный фильтр. Иначе новый резистор может сгореть повторно. Запах гари и оплавленные клеммы в разъёме резистора означают, что контакт греется, и если не заменить колодку, новый резистор постигнет та же судьба.

Смотрите на состояние корпуса и клемм: латунные контакты не должны быть окислены, а пластик — оплавлен. Спирали у хорошего резистора ровные, без перекосов. Если на старой детали следы нагрева на разъёме, лучше заменить и колодку проводки, иначе плохой контакт снова разогреет новый резистор. Резистор обычно стоит под бардачком или за мотором отопителя, и при выборе стоит свериться с расположением и формой фланца, который крепится к корпусу печки.

Почему сгорает резистор отопителя? Из-за повышенного тока, когда мотор вентилятора тянет туго, например при забитом салонном фильтре или изношенных подшипниках. Также виноват плохой контакт в разъёме, который греется. Новый резистор без устранения причины может сгореть снова.

По названию позиции она заявлена на OPEL CORSA FIAT PUNTO. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Если позиция не подойдёт. Не ставившуюся деталь с сохранённой упаковкой принимаем обратно в течение двух недель, установленную — уже нет: следы монтажа видны, и поставщик такую не примет. Поэтому мы и просим прислать VIN до заказа.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.