Амортизатор CITROEN C-ELYSEE/ PEUGEOT 301 12- зад.газ. CTR GY2206G

На этой странице — позиция GY2206G производителя CTR по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 76 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Амортизатор напрямую влияет на тормозной путь и на поведение машины в повороте. Изношенный перестаёт прижимать колесо, пятно контакта прыгает, и ABS вмешивается раньше времени: разгруженное колесо мгновенно замедляется, и система читает это как блокировку. Это же видно по шинам: на вытертом амортизаторе протектор изнашивается пятнами, а не ровно. Отсюда и правило менять их до того, как разница станет заметна на ходу.

Есть поводы заглянуть под машину вне графика: сильный удар о яму или бордюр, постоянная езда с полной загрузкой и прицепом, покупка автомобиля с рук. После удара шток бывает погнут, и деталь подклинивает в определённом положении — на ходу это ощущается как щелчок или закусывание при ходе подвески. Такой амортизатор идёт только на выброс, ремонту он не подлежит.

Жёстче не значит лучше. Спортивные характеристики имеют смысл только вместе с подходящими пружинами и на машине, которую действительно везут быстро. На обычной городской они дают тряску, быстрее разбивают опоры и заставляют колесо прыгать по разбитому асфальту вместо того, чтобы держаться за него. Для повседневной езды разумнее оставаться в пределах того, что заложил завод.

Чем газовый амортизатор отличается от масляного? В газовом масло поддавлено азотом, поэтому оно меньше вспенивается на частых неровностях и характеристика не «уплывает». Ездит машина на нём собраннее, но жёстче. Масляный мягче и тише, зато на разбитой дороге быстрее теряет эффективность из-за перегрева.

По названию позиции она заявлена на CITROEN C-ELYSEE, PEUGEOT 301 12-. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про производителя этой позиции. CTR в этом разделе представлен 4 224 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 59 процентов однотипных, и дороже, чем 41. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Сколько ждать. То, что лежит на складе, уезжает в день обращения или на следующий. Позиция под заказ — это срок поставщика, и мы называем его до оплаты: так видно, ждать или брать альтернативу, которая есть сейчас.

Если позиция не подойдёт. Не ставившуюся деталь с сохранённой упаковкой принимаем обратно в течение двух недель, установленную — уже нет: следы монтажа видны, и поставщик такую не примет. Поэтому мы и просим прислать VIN до заказа.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.