Фильтр гидравлический элемент HCV Sakura H7981

Грязь в гидравлике особенно опасна, потому что зазоры в золотниках и клапанах измеряются микронами. Одна твёрдая частица может заклинить золотник и вывести узел из строя. Поэтому степень фильтрации указывают в микронах, а у некоторых фильтров есть перепускной клапан: если элемент забит, он пропускает масло мимо, чтобы система не осталась без давления. Среди характеристик важны пропускная способность, степень тонкости очистки и давление открытия перепускного клапана, и подменять их «примерно подходящими» нельзя.

Фильтр меняют по регламенту узла, обычно вместе с рабочей жидкостью: в коробке при замене масла, в гидроусилителе при его прокачке. Признаки забитого элемента — снижение давления, замедленная реакция узла, повышенный шум насоса, перегрев и рывки при переключении передач в автомате. В металлических опилках, которые видны в масле, причина чаще износ, а не фильтр. Если узел работает тяжело, например при буксировке или в городском цикле, жидкость и фильтр стареют быстрее, и срок замены сокращают.

Подбор идёт по узлу и модели: фильтры АКПП, гидроусилителя и спецтехники различаются конструкцией, размерами и степенью очистки. У одной коробки бывают разные версии с разными поддонами. Нужно понимать тип: сетчатый фильтр в поддоне, бумажный сменный элемент или картриджный в корпусе. Поэтому подбирать нужно по VIN или по номеру старого фильтра. При затруднении просто сравните старый фильтр с новым: резьба, диаметр уплотнения и высота должны совпадать, а корпус и маркировка быть похожими.

Чем фильтр АКПП отличается от фильтра гидроусилителя? У них разные размеры, степень очистки и конструкция: в АКПП чаще сетка или бумажный фильтр в поддоне, в гидроусилителе небольшой сменный элемент в бачке. Применять нужно строго тот, что предназначен для узла, иначе нарушается давление и фильтрация.

Про оформление. Можно сложить несколько позиций в корзину и отправить одним списком — так мы проверим совместимость всех по одному VIN и назовём общую сумму. Можно заказать одну деталь короткой формой. Разницы в порядке работы нет.

Про производителя этой позиции. Sakura в этом разделе представлен 1 473 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция — самая дорогая в своём ряду: однотипные стоят дешевле. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.