Датчик кислородный SUFIX IG1022

На этой странице — позиция IG1022 производителя SUFIX по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 330 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Вкручен он в выпускной тракт, где живёт годами при высокой температуре, и резьба к моменту замены обычно прикипает намертво. Работают специальным разрезным ключом на прогретом, но не раскалённом выпуске, а на упрямых случаях — с проникающей смазкой и выдержкой. Срыв граней здесь означает высверливание или снятие коллектора, поэтому в резьбу нового датчика перед установкой наносят термостойкую смазку, не задевая наконечник.

Повод присмотреться даёт и ремонт, после которого выхлоп изменился: замена катализатора, переборка головки, устранение течи масла. Ставить прежний датчик к новому катализатору смысла мало, если он уже отработал большую часть ресурса, — ошибка вернётся, но теперь будут подозревать свежую дорогую деталь. По той же логике при замене одного из датчиков осматривают и второй, если тот однолеток.

Кажется, что если разъём подошёл, значит подошла и деталь. На деле разъёмы у нескольких поколений машин одинаковые, а характеристика сигнала разная, и блок в лучшем случае покажет ошибку, а в худшем начнёт готовить смесь по неверным данным без всяких предупреждений. Столь же обманчива логика «та же марка, тот же объём»: у одного мотора в разных годах выпуска стоят зонды с разной характеристикой, и отталкиваются от маркировки на корпусе старого.

Чем отличается зонд до и после катализатора? Первый управляет смесью, второй проверяет, работает ли катализатор. Поставить их наоборот — получить постоянную ошибку.

Про производителя этой позиции. SUFIX в этом разделе представлен 673 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что происходит после нажатия «Заказать». Заявка попадает менеджеру, он сверяет позицию со складом и возвращается с ответом: есть сейчас, будет такого-то числа или возим под заказ. Оплата идёт после этого разговора, предоплату до подтверждения мы не берём.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 80 процентов однотипных, и дороже, чем 20. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Про то, чего здесь нет. Фотографии именно этой детали именно этого производителя у нас нет — на странице кадр узла с пометкой «изображение иллюстративное». Рисовать чужую упаковку или ставить снимок другого бренда мы не будем: это подделка товара, а не оформление карточки.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.