Датчик давления во впускном коллекторе SUFIX IP1024

На этой странице — позиция IP1024 производителя SUFIX по выгрузке склада на 25.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 735 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Смысл этой копеечной детали в том, что она прикрывает самое дорогое в системе. Компрессор смазывается маслом, которое циркулирует вместе с фреоном, и на пустом контуре он работает всухую считанные минуты, а потом идёт вразнос со стружкой. Стружка расходится по всей системе, и разговор из замены одного узла превращается в промывку контура с заменой радиатора, осушителя и трубок.

Обнаруживается это почти всегда в первые тёплые дни, когда кондиционер включают после зимы. Отсюда разумная привычка: проверять систему не в июльскую жару, когда в сервисах очередь, а в апреле. Достаточно дать компрессору поработать пятнадцать минут и посмотреть, держит ли он включение стабильно. Заодно зимой полезно раз в месяц включать кондиционер на несколько минут — это гоняет масло по сальникам.

Перед установкой деталь стоит осмотреть: резьба без забоин, посадочная канавка чистая, контакты не окислены, корпус без следов удара. Пороговый вариант можно проверить прозвонкой — на воздухе, без давления, его контакты должны быть в исходном состоянии, указанном в характеристиках. Это не полная проверка, но откровенный брак так ловится до того, как система будет вакуумирована и заправлена.

Нужно ли откачивать фреон при замене датчика? На большинстве машин да — датчик стоит в контуре. Ставить его «на горячую» означает выпустить фреон в атмосферу и потом заправлять систему заново.

Про то, чего здесь нет. Фотографии именно этой детали именно этого производителя у нас нет — на странице кадр узла с пометкой «изображение иллюстративное». Рисовать чужую упаковку или ставить снимок другого бренда мы не будем: это подделка товара, а не оформление карточки.

Про производителя этой позиции. SUFIX в этом разделе представлен 668 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 61 процентов однотипных, и дороже, чем 39. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Как оформить заказ по этой позиции. Кнопка «В корзину» складывает её в список, «Заказать» открывает короткую форму на одну деталь. Платить сразу не нужно: сначала менеджер проверяет, есть ли позиция на складе сегодня и не изменилась ли цена со вчерашней выгрузки, потом называет итог и способ получения.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 25.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.