Соединитель быстросъемный композитный двухрежимный 1/2 внешн. резьба (европейский стандарт, тип БРС мама) /1 JTC JTCC40SMA

Резьба соединителя (в нашем примере 1/4 SAE и М14х1,5) определяет, к какому шлангу он подходит: 1/4 дюйма — стандартная резьба шлангов, М14х1,5 — часть соединения с ниппелем. Обычно соединители делают парой: на сторону низкого давления и на сторону высокого, они различаются диаметром и цветом (синий и красный), чтобы не перепутать сервисные порты и не подключиться не туда. Защитные колпачки на штуцерах машины не нужно терять: они защищают клапаны от пыли и влаги, а значит, предотвращают утечку хладагента.

Соединитель меняют, когда он начинает травить хладагент: изношено уплотнительное кольцо, клапан не закрывается, муфта не фиксируется на штуцере или защёлка разболталась. Признаки: шипение при подключении, стрелка манометра дрожит или показывает неверное давление, потеря фреона при отсоединении шланга. Резиновые кольца со временем дубеют, особенно после работы с маслом. После нескольких лет работы с маслом и хладагентом резиновые кольца деформируются, поэтому у серьёзно работающих мастеров запас колец всегда под рукой.

Нужно определить хладагент и тип штуцеров на машине. Для R134a, R1234yf и старого R12 штуцеры разные: размеры и форма отличаются, чтобы нельзя было перепутать системы. Соединитель подбирают под тот хладагент, с которым работают, и под шланги манометрического коллектора, у которых должна совпасть резьба. Если вы работаете с кондиционером редко, достаточно пары качественных соединителей: дорогие профессиональные наборы окупаются только при регулярной работе.

Одинаковы ли соединители для R134a и R1234yf? Нет, для разных хладагентов штуцеры различаются по размеру и форме, чтобы исключить ошибку. Нужно брать соединители под хладагент вашей системы. Сначала смотрите по наклейке на машине, какой хладагент в ней заправлен.

Почему мы не дописываем описания. Всё, что здесь есть, пришло из прайса или посчитано по нему. Сочинять характеристики, которых нет в данных, значит обещать то, за что потом нечем отвечать, — поэтому страница говорит ровно столько, сколько известно.

Как оформить заказ по этой позиции. Кнопка «В корзину» складывает её в список, «Заказать» открывает короткую форму на одну деталь. Платить сразу не нужно: сначала менеджер проверяет, есть ли позиция на складе сегодня и не изменилась ли цена со вчерашней выгрузки, потом называет итог и способ получения.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.