Эмаль автомоб. ремон. металлизиров. "Портвейн 192" KUDO 520 мл KUDO KU41192

Автомобильная эмаль — краска для кузовного ремонта и подкраски. Её продают в аэрозольных баллонах и в банках. Ремонтная эмаль нужна, когда нужно закрасить царапину, скол, повреждённый участок или деталь целиком, например бампер или диск, и подходит цвет, номер которого указан в названии позиции, например «белый 233». Эмаль выпускается в разных цветах, и белые, чёрные и серые оттенки встречаются у большинства марок, но между ними бывают заметные различия по тону, которые видны только при хорошем освещении.

Перед нанесением поверхность зачищают от ржавчины и обезжиривают, наносят грунт и после высыхания эмаль тонкими слоями с промежутками. Затем при необходимости лакируют. Цвет с каталожным номером должен совпадать с цветом машины: код краски указан на табличке кузова. При несовпадении подкрашенное место будет заметно. Если царапина едва заметная и не дошла до грунта, иногда хватает полировки без покраски, а эмаль нужна, когда металл уже виден или краска отслоилась и по краю повреждения начала крошиться.

Обратите внимание на тип эмали: акриловая, алкидная, двухкомпонентная. Они различаются стойкостью и скоростью высыхания. Совместимость материалов важна: не все эмали и лаки можно наносить друг на друга без реакции. Для детали вроде бампера нужен гибкий грунт, а для диска — термостойкая эмаль. Работать нужно в проветриваемом месте и в перчатках и респираторе. Перед работой проверьте, совместима ли эмаль с вашим покрытием: на старую краску на основе других растворителей новый слой может сморщиться, и тогда сначала делают пробный мазок на скрытом месте.

Как подобрать цвет эмали для своей машины? По коду краски на табличке кузова или в документах, он указывается в каталоге оттенков. Название цвета у разных производителей может совпадать, а оттенок различаться. При сомнении краску проверяют на незаметном участке или заказывают подбор в колорите.

Про остаток в одну-две штуки. Это не признак дефицита, а обычное состояние склада запчастей: позиция уходит и приезжает снова. Но именно такие остатки чаще всего расходятся между выгрузкой и заказом, поэтому мы их перепроверяем.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.