Конденсер HYUNDAI SANTA FE IV (18-) 2.4I LUZAR LRAC0881

На этой странице — позиция LRAC0881 производителя LUZAR по выгрузке склада на 24.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Наличие и срок подтверждаем перед заказом: склад обновляется каждую ночь, и позиция с остатком в одну штуку может разойтись за день.

Конденсер — это радиатор кондиционера. Компрессор сжимает хладагент, тот становится горячим газом, и его надо остудить до жидкого состояния: этим и занят конденсер. Стоит он самым первым, перед радиатором охлаждения двигателя, потому что ему нужен самый холодный воздух. Отсюда и его судьба: весь песок, реагенты, тополиный пух и камни с дороги достаются ему раньше всех, а защищать его, не перекрыв поток воздуха, нечем.

Не всякая утечка происходит через соту. Масляное пятно бывает на фитинге, под уплотнительным кольцом, у датчика давления или на стыке трубки с боковым бачком. Всё решает осмотр с ультрафиолетом: если краситель выступил у резьбы, достаточно заменить кольцо и протянуть соединение. Менять деталь целиком из-за подтекающего кольца не нужно, это лишние деньги и лишний день.

С ресивером-осушителем или без — вопрос принципиальный. Если осушитель встроен, он меняется вместе с конденсером, и это правильно: ресурс у него одноразовый, вскрытую систему он уже не защитит. Если осушитель стоит отдельной колбой, его всё равно меняют в тот же заход, иначе накопленная влага останется в контуре и никакая заправка нормального холода не даст.

Почему после замены конденсера кондиционер холодит слабее, чем ожидали? Причин несколько: недозаправка или перезаправка по массе, оставшийся в контуре воздух из-за слишком короткого вакуумирования, забитый салонный фильтр, не работающий на полную вентилятор обдува. Новый конденсер сам по себе холод не гарантирует — он одно звено контура, и проверять надо всю цепочку.

По названию позиции она заявлена на HYUNDAI SANTA FE IV 2.4I. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Сколько ждать. То, что лежит на складе, уезжает в день обращения или на следующий. Позиция под заказ — это срок поставщика, и мы называем его до оплаты: так видно, ждать или брать альтернативу, которая есть сейчас.

Что считается браком, а что нет. Заводской дефект — это течь нового узла, биение нового диска, неработающий датчик из коробки. Износ от поездок и поломка из-за неправильной установки сюда не относятся, и проверку делает производитель детали, а не мы.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 24.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.