Конденсер FIAT ALBEA/PALIO 1.2 02- LUZAR LRAC1661

Ещё одна привычная идея — запаять соту, как латают радиатор охлаждения. Стенка у многоканальных трубок тонкая, а давление на горячей стороне в разы выше, чем в системе охлаждения, поэтому шов рядом с прогоревшим местом держится плохо. Аргоновая сварка иногда выручает, когда повреждён бачок или штуцер, но канал в сердцевине после такого ремонта чаще начинает травить рядом, и работу по откачке и заправке приходится оплачивать заново.

Бывает и третий случай: конденсер цел, но забит пухом, листьями и глиной. Тогда давление в контуре растёт, холод пропадает именно в пробке и возвращается на ходу, а заодно хуже охлаждается и двигатель — воздух-то идёт через оба радиатора подряд. Лечится это аккуратной промывкой без высокого давления, чтобы не завернуть ламели, и заменять деталь не требуется вовсе.

Кроме осушителя и колец стоит взять то, что направляет воздух: уплотнители между теплообменниками, пластиковые дефлекторы и заглушки в рамке. Без них поток идёт мимо соты, и новая деталь работает вполсилы, а вину за это владелец возлагает на заправку. Сетка-защита перед сердцевиной, когда её вообще можно поставить, окупается на первых же дорожных камнях.

Обязательно ли менять осушитель вместе с конденсером? Да. Пока система вскрыта, внутрь попадает влага из воздуха, а связывать её — работа осушителя, и ресурс у него одноразовый. Насыщенный влагой осушитель приводит к образованию кислоты в контуре, а от неё страдает компрессор — деталь несопоставимо более дорогая, чем сам осушитель.

По названию позиции она заявлена на FIAT ALBEA, PALIO 1.2 02-. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Почему страница выглядит сухо. Мы не пишем «высокое качество» и «european quality» там, где в данных об этом ничего нет. Всё, что известно о позиции, пришло из прайса; остальное либо считается по нему, либо не пишется вовсе.

Как оформить заказ по этой позиции. Кнопка «В корзину» складывает её в список, «Заказать» открывает короткую форму на одну деталь. Платить сразу не нужно: сначала менеджер проверяет, есть ли позиция на складе сегодня и не изменилась ли цена со вчерашней выгрузки, потом называет итог и способ получения.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.