Фильтр АКПП для а/м VAG Octavia (00-)/Passat B3/B4 (88-)/B5 (96-)/B6 (05-) [AG4] Luzar LTF18430

На этой странице — позиция LTF18430 производителя Luzar по выгрузке склада на 23.10.2026. Цена конечная: отдельной платы за подбор нет. Сверху добавляется только доставка, если выбираете её вместо самовывоза, — её стоимость называем до оплаты.

Такой же узел в прайсе представлен 1 259 позициями, и цены в этом ряду расходятся в разы: дешёвая и дорогая позиции отличаются не только маркой, но и ресурсом. Таблица ниже показывает, где в этом ряду стоит именно эта.

Исполнений несколько. Чаще всего он внутренний, в поддоне, и добраться до него можно только снизу. У ряда коробок помимо внутреннего есть выносной картридж в магистрали радиатора — его меняют, не вскрывая поддон. Есть и конструкции, где элемент выполнен заодно с поддоном и отдельно не продаётся: узел покупается целиком, обычно уже с прокладкой и магнитами.

Фраза «залито на весь срок службы» касается срока, заложенного производителем, а не того, сколько машина проживёт у владельца. Вторая распространённая мысль — что менять поздно и лучше вообще не трогать. Поздно действительно бывает, но решается это не догадками, а осмотром поддона и оценкой состояния жидкости. Взвешенный подход — не гадать, а один раз заглянуть в поддон и решать по факту увиденного.

В нормальной комплектации к детали идут прокладка поддона, новое кольцо приёмного патрубка и иногда болты. Кольцо забывают чаще всего, а именно через него коробка подсасывает воздух. Прокладку из пробки и резины ставят насухо: герметик, выдавленный внутрь, потом отрывается и уходит прямиком в гидроблок. Болты поддона у части коробок тоже расходник: они тянутся один раз и повторной затяжке не подлежат.

Что будет, если не менять фильтр АКПП? Забитый фильтр снижает давление в гидроблоке, и коробка начинает переключаться с толчками. Дальше изнашиваются фрикционы, а это уже капитальный ремонт.

По названию позиции она заявлена на VAG Octavia, Passat B3/B4/B5/B6 [AG4]. Это ориентир из прайса, а не каталог применимости производителя: внутри модели деталь меняется по годам, двигателям и рынку сборки.

Про производителя этой позиции. Luzar в этом разделе представлен 1 033 позициями, и по ним видно, на чём он сосредоточен: один производитель закрывает весь раздел, другой делает две-три группы узлов и больше ничего. Это не оценка качества, а факт прайса — но он помогает понять, случайна ли позиция в ассортименте или это его основа.

Про источник чисел на странице. Всё посчитано по той же выгрузке, из которой взята сама позиция: место по цене, числа группы, количество производителей. Ночью прайс пересобирается, и завтра эти числа будут другими.

Что происходит после нажатия «Заказать». Заявка попадает менеджеру, он сверяет позицию со складом и возвращается с ответом: есть сейчас, будет такого-то числа или возим под заказ. Оплата идёт после этого разговора, предоплату до подтверждения мы не берём.

Что значит место по цене. Эта позиция стоит дешевле, чем 69 процентов однотипных, и дороже, чем 31. Сам по себе этот факт ничего не решает: в одном ряду бывают и упрощённые варианты под короткий срок службы, и оригинальная упаковка того же завода. Но он показывает, смотрите вы на край ряда или на середину, — а это первое, о чём спрашивают, когда видят два похожих артикула с разницей в деньгах.

Совпадение названия и даже номера — ещё не гарантия, что деталь встанет на вашу машину: внутри одной модели узел меняется по годам и комплектациям. Поэтому артикул мы сверяем по VIN до оплаты, а не после.

Числа по складу на 23.10.2026. Узел определён по началу названия позиции.